| ＲＢ用ステンマニについて
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1 名前：だるま猫：04/6/24 20:20：70fyVWQxRKOao
久々の投稿っす。実は最近マフラー以外から排気音が鳴り出しまして。
そうなんです排気漏れなんです。しかもエンジン側のフランジの所から
でして、そこで排気漏れを治すついでにステンマニを入れようかと思っ
ているのですがＲＢ用のステンマニは割れやすいと聞いたことがあるの
ですが、しかもＳＲのモノなんかよりはるかに値段が張りますよね、
そこでマニ付けている方いましたらいい情報よろしく願いします。
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2 名前：デュークＥＲ３２：04/6/25 12:41：E9hrlQkvQ75.o
ステンマニを付けています。
過去に１回割れの修理と排気漏れ修理（フランジ研磨）しました。
ＲＢは、６気筒のためクラッチ側の気筒が熱を持ちやすく、エンジン本体が反りやすいので、それにつられ、ステンマニもそりやすく、そして割れやすいです。
また熱害（放射熱）も多めです。
まあ、ＲＢの場合、しょうがないと思います。
それを覚悟で装着された方がよいです。
いまは、アウトレットに治具を設置し、エンジン本体とくっつけ、なるべく一体化して振動や衝撃による亀裂が入らない対策と必要以上にエンジンに負荷を与えないように冷却の強化とバンテージ巻きをおこなって対策してます。１年はノートラブル。
ただしその反面、ＲＢのステンマニ化はカーン！といい音がするようになりますよ。
そうそうカザマの純正置き換え型ＲＢ２０、２５用の新品ステンマニを、たまたま
持っていますので、安めにおゆずりできると思いますが、いかがでしょうか？
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3 名前：だるま猫：04/6/25 22:00：70PG9PMq7PpR2
デュークＥＲ３２さん
お返事ありがとうございます。
たぶん自分のも先日行ったサーキット走行による熱で反ったと
思われます。見事に１番と６番のスタットボルトが吹っ飛んで
なくなっています。
そこでカザマのマニですが当方ＥＣＲ３３ですがターボ用
でしょうか？
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4 名前：デュークＥＲ３２：04/6/26 04:36：D6x5VY/CAolnM
だるま猫様
１番と６番のスタッドボルトが。。。。
わたしも排気漏れの際、スダッドが３本ほど切れてました。
自分で、エキストラで取り外しましたが苦労した経験が。。。
カザマのマニは、もちろんターボ用です。ＲＢ２５ＥＤＴにも
しっかり装着できますよ。カザマのホームページでご確認出来ます。
もちろん繰り返しますが新品です。（小生のＥＲ３２はＲＢ２５載せ替え
タイプで、それに付けようと思ってましたが、ほかの古いマニを付け、予備置して持ってました。。。）
よろしければ、どうぞ。
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5 名前：だるま猫：04/6/26 13:14：70M5NNmmIbEb2
デュークＥＲ３２さん
カザマのホームページ見ました。やっぱりＲＢ用は桁違いに
高いですね。ちなみに幾らほどで譲っていただけるのでしょうか？
自分でマニ〜タービン間のガスケット」は交換したことがありますが
やはりエンジン〜マニ間はスタットボルトの入れ替えも含めて自分で
行なうのはかなりきつそうですね。
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6 名前：デュークＥＲ３２：04/6/26 14:06：9DXZSIwtvT6UM
だるま猫さま
登録してるアドレスにメール頂けませんか。
折り返し実際の画像と、金額お知らせできると思います。
サーキット走られているならたぶん純正マニでもエンジン-マニ間のスタッドボルトが折れている可能性あります。電動ドリルと換えのスタッドボルト、ガスケットと友人の車（緊急事態用）があれば、ＤＩＹで交換できるのでは。。。。
わたしは、月極駐車場で、白い目で見られながら２度ほど交換したことがある強者です。。。
参考までに
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7 名前：さッツン：04/7/2 01:00：38Welu6BCPyfE
ステンのマニは取り引き成立しましたか？興味があります。
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8 名前：デュークＥＲ３２：04/7/2 23:01：535NyGd3xe/VU
さッツンさん
問い合わせありがとうございます。
hirorin51@hotmail.comにメールください。
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9 名前：ボーボボ：05/11/30 16:18：CEzblpoHEtJUw
そろそろ冬支度の季節ですね。
みなさんのエキマニはお元気でしょうか？（^-^;
私のエキマニは、サーキット走行後にエンジン→エキマニ間で、
排気漏れをしている模様で・・・
そこで、ＲＢ２５の純正エキマニについて、
過去のログや、ネットで調べたりしてみたんですが、
熱でエキマニが変形→スタッドボルトが折れる→排気漏れ
のパターンが多いようですね↓↓←（多分自分のもそうだと思います）
一応、排気漏れしたままにはしておけないので、
補修する予定なんですが、
みなさんは、その後どういった対策をしたのか、
参考にしたいと思いまして、よろしければ情報を頂けたらと思います。
一応、対策案としては、
バンテージをぐるぐると巻こうかなと
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10 名前：スカぷー：05/11/30 18:07：141o8Z3wc6XGk
ＥＣＲ３３に乗っているスカぷーと申します。
私も以前にSUSエキマニを装着していたのですが、
あっという間にクラックが入ってしまって。。
その後結局ノーマルに戻して、高い授業料となってしまったので、
サーキットなどの走行を考えているのであれば、お勧めできません。
フルタービン仕様とかで仕方のない場合は消耗品として、
割り切って使っているそうです。
レース用として特注をかければ、多少は長持ちするらしいのですが、
ポン付タービン仕様までであれば、ノーマルがベストかと思います。
私も以前に悲しい思いをしましたので参考になれば幸いです。
参考までに私のＨＰにも載せてありますので↓
http://www.wind.sannet.ne.jp/quess/
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11 名前：黒銀４枚：05/11/30 22:03：260plxWgprTAk
>>9
エンジンルーム内の遮熱と発熱による損失を防ぐ為にバンテージを巻きます。
でも、必要以上に高温になる為変形に対しては対策どころか悪化させますよ！
「スカぷー」さんがおっしゃってるように消耗品として諦めるものでしょうね。
鋳物が変形するって異常なことなんですよ！
私はエキマニを外したついでに折れてないスタッドも疲労が溜まっていると思われるので、
スタッドを全交換しました。スタッド自体は高価ではないのでエキマニ外しのついでにやりました。
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12 名前：ボーボボ：05/12/1 20:19：5DMFSOIF8AF22
スカぷーさん 黒銀４枚さん 情報ありがとうございます。
スカぷーさん、ＨＰを拝見させて頂きました♪
鋳物が変形するぐらい高熱になっているのは、
そうなるとセッティングが悪い為とか車の仕様等に
原因にありそうですね。
もしくは、フロントパイプをぶつけた時の衝撃で折れた？？
(記憶にはないですが)
もうしばらく原因等を調査してみます。
バンテージの巻きですが、意味合いを間違えていたみたいで(^_^;
熱害対策として取付はしておきたいので、
今回の原因の助長にならなければ、着けようかと思います。
スタッドボルトですが、また折れたらイヤですし
私も全交換案にしようと思います(^-^)v
SUSエキマニですが、割れやすいようで・・・
等長で耐久性の高いエキマニをどこか開発して欲しいですね♪
薄いから割れるんでしょうか・・・（不思議）
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13 名前：まさひろ：05/12/2 22:42：2DlpH8kHd7wuc
こんばんわ。
>9,12
変形と言うよりも材料の熱膨張だと思います。
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14 名前：ボーボボ：05/12/3 22:19：5DbeXikM/96II
まさひろさん、情報ありがとうございます。
材料の熱膨張ですか・・・、なるほど、確かに！
ご指摘ありがとうございます(^_^)
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15 名前：ハードゲイ：06/12/21 22:22：3E1bB5n93RK8w
RBのスタッドは本当に折れますよね。私のも二本折れてました。なので業者に頼んで社外のエキマニを装着しましたが排気漏れしてます。暖まると排気漏れが治るのでもしかしてエンジン本体の歪みなのかもしれませんね。この後エキマニ本体も歪んでしまうのかなあ。ちょっと心配。ちなみに純正のボルトが14ミリなのに対して12ミリが打ち直してありました。自分でスタッド打ち換える時ときは何処で入手するんですか？またかなりの大変な作業なんですか？未だに排気漏れしっぱなしだけどフランジ研磨しか手はないですかね？
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16 名前：黒銀４枚：06/12/21 23:41：12VxhlQU8/mwA
>>15
>業者に頼んで社外のエキマニを装着しましたが排気漏れしてます。
チューニングならコレはクレームですが、部品屋さんの交換作業じゃ仕方無いですね。
ステンのエキマニですか？削って合わせるのは至難かと・・・
>ちなみに純正のボルトが14ミリなのに対して12ミリが打ち直してありました。
？ （＾＾； 更に折れ易そう・・・
>自分でスタッド打ち換える時ときは何処で入手するんですか？
日産のディーラで買えます。
>またかなりの大変な作業なんですか？
大変です。
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17 名前：ハードゲイ：06/12/22 13:24：3EqbBKd9rzKYQ
黒銀4枚さん有難うございます。
依頼した業者は毎月雑誌で出ているチューニングショップです。
電話やメールでそのことを言いましたが相手にされませんでした。
整備関係は初心者ですが仕方が無いので自分でやるしかないかなと思っています。
ステンマニのパイプ径が太くてスタッドのサイズを変えたのかな？はまりそうな工具すら見当付かないです。
ナットが何とか収まっている感じです。
整備要領書とか持ってると結構違いますか？
しかしできるかなぁ、心配だ。
そもそもエンジンが温まると何で排気漏れが治まるのかも不思議ですが。
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18 名前：黒銀４枚：06/12/22 15:41：B1ucNZ1Kig8FE
>>17
>依頼した業者は毎月雑誌で出ているチューニングショップです。
>電話やメールでそのことを言いましたが相手にされませんでした。
こんな事やってる店あるんですねぇ〜
他の人が引っ掛からないことを祈ります。
>整備関係は初心者ですが仕方が無いので自分でやるしかないかなと思っています。
>整備要領書とか持ってると結構違いますか？
そのステンマニを使ってくれないと思いますが、ディーラで冷間時も排気漏れ
しないように修理してくれると思いますが、お金は掛かりますよ。
タービン交換歴くらい持ってる友達の協力無しに、初心者には厳しいかと・・・
トライ＆エラーを繰り返すには過酷な作業なので、プロに依頼することをオススメします。
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19 名前：ハードゲイ：06/12/23 10:01：3EVa8WQadUqEU
黒銀4枚さんありがとうです。やっぱり難しいかぁ。しかし黒銀さんは自分でしたんでしょ？凄いですね！せいびしですか・なんでできるようになったんですか？
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20 名前：黒銀４枚：06/12/24 10:27：D1gE8mTU2qxdw
>>19
残念ながら私の親友が車検検査員や国家２級整備士の資格を持ち、
ユニット交換ではなく「修理」の出来る現役整備士です。
ですので、整備要領書に書いてあることなんて日常業務でありSSTも入手可能です。
おかげで私は安全・安心な改造車ライフを過ごせる恵まれた環境下に居ます。
でも、経験とノウハウが必要な部分は「高いなぁ〜」と思っても
「信頼できるチューナー」のお世話になることにしています。
特別な人間関係無しに「安くて良い仕事」なんて存在し得ないと私は考えています。
「良い仕事は」「当たり前の工賃」でしか成り立たないと思います。
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21 名前：ハードゲイ：07/1/9 19:43：3E8no4BIjlWKw
排気漏れかと思いきやクラックでした。しかもかなり進行してる。おまけに先日オルタも逝ってしまいました。なのでもう自分で何とかするしかないってことで早速作業開始。フロントパイプ、配管類を外しいよいよタービンか。っとウォーターライン、オイルラインが硬くて外れない。さあ困りました。これって外すコツみたいのはあるんですか？下からホースバンドのパイプと17ミリのパイプとパイプのステイが14ミリそして上から三箇所ありますがいずれもなかなか大きなサイズですよね。モンキーを使うんですか？とにかく硬くてどれも回らない。何かお奨めの方法があったら教えてください。宜しくお願いします。
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22 名前：yosshy：07/1/9 20:52：99BM0VmXxUw7U
>>21
私はタービン交換をしたことが無いのですが
（ご存知かもしれませんが）固着したボルトは
ＣＲＣ等の吹いて浸透するのを待ってから外すといいと思います。
硬いボルトを外すのに、モンキーだとボルト頭をなめる可能性が
高くないですか？メガネ等がいいと思います。
自分でタービン交換をする猛者のみなさんがここには
来られますので、もっといいアドバイスが頂けるかと。
がんばってください。
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23 名前：ハードゲイ：07/1/9 22:02：3E8no4BIjlWKw
yosshyさんありがとうございます。CRC使ってるんですがそれでも硬い！一日置けばかわるかなあ？モンキーは確かに舐める感じありそうですね。やはりやめときます。タービン交換経験者の猛者の皆さん引き続きアドバイス待ってます。
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24 名前：銀スカ：07/1/11 01:44：BAOOT4QgAXp4o
タービン交換経験ということで、、
24mmのオフセットメガネで真下から緩め始めるのがいいです。
メガネはブランド品でなくても大丈夫ですが、長いものを使わないと緩みません。
一発目さえ緩んでしまえば、メガネの出番は終了。
今度は、短めのモンキーで効率よく緩めていきましょう。
RBと付き合うなら、安物のモンキーの柄を短く切っておくと今後も楽になりますよ。
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25 名前：ハードゲイ：07/1/11 18:58：3Ey2fLfgEApjY
銀スカさん有難う！仲間が手伝ってくれたので何とか外すのが終わりました。外してみたんですがクラックではなくてフランジが反ってガスケットがぶっ飛んでいました。反ったエキマニはもう使えないのかな？十分なトルクが掛けられそうにも無い形状なのでこれまた困ってしまっています。誰かH○Iのエキマニを付けた経験のある方いたらアドバイスお願いします。形状がほぼ同じなのでコピー品と思います。
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26 名前：ロック：07/1/11 19:47：BClVEGqWnqA/g
軽度の反りなら新品ガスケット2枚重ねで対処出来るかもしれません。
3枚以上は試した事がありませんが…
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27 名前：銀スカ：07/1/12 01:57：BA4RcDe7zuOFw
フランジの反り＞
1mm程度であればガスケットで何とかできるかも知れないですが、無理なチカラが入る事になりますし、
内燃機屋さんで修正してもらったほうが良いと思います。
しっかりと熱が入った結果の今回の反りでしょうから、今以上に反りが進むこともないでしょう。
あとは、集合部のクラックが心配かな。。
ちなみに、スタッドボルトが折れてしまうのは高温の排気ガスがボルトに吹きつけられてしまうことも原因の一つのようです。
新品のエキマニを組んだときには、たびたび増し締め（EGが冷えてから）を行うことでトラブルをかなりの確立で防げる様に思います。
たとえプロが組み上げたとしても、熱を入れてある程度慣らしを行ったあとは、結構増し締めできます。
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28 名前：yosshy：07/1/12 07:48：99eqkcyNRZTaE
参考になるかどうかわかりませんが、マフラーのフランジの反りによる
排気漏れを直した事があります。
中古でチタンマフラーを購入したのですが、いざ取り付けてみると
触媒との連結部から排気漏れをしました（目で見て明らかに反っていた）。
（ゆがんで見えない）鏡は、面がでているとの情報を聞き
鏡を当て確認しながら、凸部分をサンダーで削りました。
ちなみに整備書には、エキマニのひずみの限度値は、０．３ミリでした。
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29 名前：ハードゲイ：07/1/12 13:34：3EVekneZQi2iE
ロックさん、銀スカさん、yosshyさんアドバイス有難うございます。サンダーで研磨には自信が無いのでガスケットで何とかするか内燃機屋さんで工賃幾らになるか新しく買い替えでの出費の兼ね合いで決めようかと思います。でも皆さん色んなノウハウをお持ちでとても参考になります。有難うございました。
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30 名前：ハードゲイ：08/1/17 21:33：3Df8hfCubk4U.
エキマニ交換終了して報告していなかったです。気が付いたので今更だ
けど報告します。歪んだフランジにスリットを三箇所入れ強引に締め付
けて取り付けました。その際念のためにオートバックスでホルツの
ファイアーガムってのをフランジとガスケットに塗りたくって後は祈り
ました。ナットとスプリングワッシャーを新品にしたのが良かったのか
うまくいきました。工具が入らず大変な作業でしたが何とか完了しまし
た。しかし走ってみると遅い。RB20DETのブーストアップだからですかね
。下も無けりゃ、上も無い。音だけですかね満足しているのは。クラック
対策としてフロントパイプにジャバラを入れました。今まで約半年何度
かサーキット走行してますがまだ問題は無いです。助言くだっ去った方
ありがとう。本当に助かりました。
走行してますが
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