| テンションロッドについて･･・
|
1 名前：まー：04/4/11 22:36：6C5DWBWDGfvwI
昨日、純正のテンションロッドのゴムブッシュからオイルが漏れていました。
社外品の強化やピロを買うお金がなかったので、走行１万キロの程度のいい
純正のテンションロッドが手に入ったんですけれども、交換するにあたって
交換後はアライメントはズレているのでしょうか？今でも多少はズレては
いるのですが交換前と同じ状態になるのでしょうか？
どなたか詳しい方、アドバイスよろしくお願いします。
|
2 名前：葵：04/4/12 12:08：C64W3MIDB7fLM
まーさんへ
こんにちわ。
テンションロッドブッシュからのオイル漏れで交換ということですが、
やはり交換の手間を考えると、ピロへの交換を検討された方が良いの
ではないでしょうか？純正品であれば、またオイル漏れしちゃいます
よ。ピロに交換するとシャキッとしますよ。私もお金無いので気持ち
分かりますが、ピロは２万円もあれば購入出来ますので、私はお金貯
めてピロへの交換を実施しましたよ。
アライメントは交換したら調整すべきと考えます。
|
3 名前：黒トラ：04/4/12 13:02：90xMBZZcf6/dI
純正のテンションロッドの長さを比べて見ましたが、数ｃｍ違っていました。
３．７万ｋｍ走行、見た目ブッシュの縮みもオイル漏れもなく異常は認められませんでしたが、
なぜか左右で違っていました。ので、その左右反対に組んだらまたキャスター違ってくるでしょうね。
別に事故車というわけではありませんが、純正ロッドでは当然キャスターは揃っていませんでした。
１．３万程度からピロテンションロッドありますし、問題はありませんのでせっかく換えるなら調整式の方が
アライメントをしっかり合わせられますので、お勧めします。
|
4 名前：水月：04/4/12 17:35：FAHjMwFNW52.Y
便乗質問で申し訳ありません。
GTR用のピロテンションロッドはGTSにつきますでしょうか？やはりこういうものは新品で買ったほうがいいんでしょうかね…。
|
5 名前：まー：04/4/12 17:52：6CsejKeywMLAg
ピロに交換する事で乗り心地は損なわれませんか？
ただでさえ乗り心地悪い車なので､これ以上、乗り心地を
悪くさせたくないんです。あとピロにすることで、
ボディにも負担がかかると思います。
ピロにするなら、nismoから出ている強化ブッシュのほうが
僕的にはアリだと思っています。
ピロはガタが出ると、異音などが出るみたいなので、それも
嫌なんです。だからあえてブッシュにこだわってます・・
|
6 名前：はちまる＠ＥＲ３３：04/4/12 18:02：44h1O9r1Cu2iY
私がお金が無いのと調整箇所が増えるのを嫌うのとＲ３３が解体屋になかなか無いので、走行キロの少ないＣ３４・Ｃ３５ローレルの解体車から外したテンションロッドを流用しています。
Ｃ３４・Ｃ３５のテンションロッドは長さはＥＲ３３と同じで、太さは若干細いです。
違いについては、私の感覚が疎いからなのか、町乗り程度では分かりませんでした。
|
7 名前：黒トラ：04/4/12 18:27：73hPgWeTp4eME
同じように乗り心地が悪くなるかと心配していましたが、全くといっていいほど悪くなることはありませんでした。
異音もありません。
元々テンションロッドの純正ブッシュも傷んでなかったこともありますが。
ただ、ロッドの材質が純正は鉄、自分の付けたピロテンはジュラルミンで、ショップの方が言うには、
純正は強度はほどほどでぽっきり折れることはない、社外のは強度はあるけどぽっきり折れることはある
と言ってました。よほど強くぶつけたりしなければ折れることはないでしょうけど、ドリフト屋さんの多い
ショップなので、ドリフト中にカウンターを当てながらスピンしてぶつかったとかで折る方がいるんだそうです。
|
8 名前：chibiakeri：04/4/12 21:57：C49vV5inHS.nQ
>>4
ピロカラーとボルトが異なります。この二つをGTS用に変えれば、取り付けられます。
>>5
どこぞから、調整式のブッシュのテンションロッドが出ていたと思います。私もほしいです。
>>6
私はS15用を流用しています。状態の良いものが結構出回っていますよ。
|
9 名前：葵：04/4/12 21:59：AEBNZvV9FX5Gk
ピロに交換することで乗り心地の悪化は特に感じませんでしたよ。
それよりもシャッキリ感という好感が強かったです。
現在乗ってる中期ではなく、全損前の前期はnismoの強化ブッシュ
品を使用していました。こちらもシャッキリ感はありましたが、
やはりピロの方がシャープかなって感じです。最初だけで、慣れち
ゃうとよく分からなくなりますけどね。
異音は私も黒トラさん同様にありませんよ。
私が使用しているのは、ショップオリジナルのジュラルミンです。
あまり色々噂されるデメリットは気にしなくても良いのではない
かと思います。ボディに負担がかかるかもしれませんが、グニャ
グニャしてたら、それはそれでボディに良くないのでは？変な応力
かかる気がしますけど。色々気にするのであれば、ベストは純正を
こまめに新品に変えることなのでしょうね。
|
10 名前：紅いR32：04/4/12 22:08：68vbpSjc.72pA
４＜水月さんゑ
GTSとGTRの違いというよりは2WDと4WDの違いですね。
R32系の話になってしまいますが、4WDであるGTS-4とGTRは共通です。
ちなみに、2WDはS13のものと共通です（長さも一緒）
TEINのHPに各車種のテンションロッドの形状と長さを明記していますのでご覧になってください。
《http://www.tein.co.jp/ti/ptall.pdf》
新品を買ったほうが良いか？に関してはもちろん「YES」ですね。
ブッシュもピロボールも消耗品です。新品がいいですよ。
ピロテンションロッドも安いものなら15000円くらいで手に入りますしね。
|
11 名前：chibiakeri：04/4/12 22:21：C49vV5inHS.nQ
>>10
R32でしたか、失礼しました。
R33以降は、ピロカラーとボルトが異なります。
長さは、調整式のピロテンションということで。。。
|
12 名前：chibiakeri：04/4/12 22:32：C49vV5inHS.nQ
すいません。ＴＥＩＮのＧＴＲ用は、曲がったやつなんですね。
ふつう？のジュラルミンなどのＧＴＲ用は、曲がってなくて、
ピロカラーの長さで、調整してあるもの？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46457028
こんな感じです。
|
13 名前：黒トラ：04/4/12 23:46：4C3tMTE9EBbzM
>>12
珍しい？スチール製ですね。ターンバックル部分が長いのもあるんですか。
http://www.vs1.co.jp/index.htm
ここも安いです。
|
14 名前：まー：04/4/13 00:21：6C.790Huiy01E
ピロでも乗り心地はそんなに悪くならないみたいですね。
けど、もう純正のが手に入ってしまったので、とりあえずは
純正で頑張ろうと思います。またお金が出来たときにでも
ピロに換えてみようと思います。たくさんのアドバイス
どうもありがとうございました。
|
15 名前：水月：04/4/13 02:00：FA9hD0DsLC.cc
大変参考になりました。ジュラルミンのやつを今度試してみようかと思います。
まずはまっすぐ走るようになってもらわないと…（汗
ありがとうございました。
|
16 名前：はちまる＠ＥＲ３３：04/4/13 04:15：E3Od80NtAMjZc
＞８
私はS15用を流用しています。状態の良いものが結構出回っていますよ。
新たな流用情報ありがとうございます。
現在Ｃ３４用が入っており予備にＣ３５用があるので、当分先の話になりそうです。
|
17 名前：R34乗り：04/4/13 07:03：73xA.0hLI7h02
http://www.ikeya-f.co.jp/parts/details-2.html
強化ブッシュの調整式テンションロッド、イケヤフォーミュラが出してますね。
|
18 名前：岐阜-愛知タイプＭ：04/4/13 17:43：676InObF0ZwFQ
質問になってしまうと思いますができたら教えてください。
Ｒ34のリア リンクがＲ３２に使えると聞いたことがあります
使えるのでしょうか？
メリットとしてはトラクションがかかりやすいみたいです
よろしくお願いします
|
| 7KB |
