｜トップ｜Mzou Board｜Lap Time｜ 　 　 掲示板に戻る　全部　最新50　1-　101-　201-　301-　 　 【HCR32】総合 1 名前：かし：04/1/27 00:59： HCR32に関するメインスレッドとしてご利用ください。 新規スレッドを立てるまでもない話題はこちらに。 2 名前：F.S.D：04/1/30 21:01：15rESr21TRHVs 初めまして！宜しくお願い致します！ ３年式のＨＣＲ３２タイプＭに乗ってるんですけど 春頃にホイールを新調しようかと思案中です。 前後ツメ折してるんですけどツライチにしようか かぶせようかと悩んでいます。 そこでみなさんの履いているホイールやサイズを参考までに教えて もらえないでしょうか？ それと気になるホイールや欲しいホイールなども教えてもらえない でしょうか？ 3 名前：くろぼん：04/2/3 01:29：5BlE3HSmuEgAE 初めまして！ 私の３２はショックがほぼノーマル形状（15〜20mmダウン）で フェンダーツメ折り無し、ショートアッパーアームでキャンバー2°なので ご参考になるかどうか分かりませんが・・・ ＜普段履き＋お山＞ タイヤ・・・BS RE-01(Fr/225/45R17 Rr/235/45R17) アルミ・・・SSR PROFESSER SP-1(8JX17+27/9JX17+38) この組み合わせでは若干タイヤが引っ張り気味になるので、1〜2mm程度 ビミョ〜にアルミがはみ出てますが、タイヤは干渉無し。 ちなみにツメ折りしなくてもFrに235/45も履けましたが、サスがストローク するとチョイとフェンダーに当たりました。ツメ折りしてたら余裕かも。 PROFESSER SP-1はディスク部のラウンド具合で４種類選べるので、 選択幅があってイイですよ〜！ ＜サーキット＞ タイヤ・・・BS RE55S(Fr/215/45R17 Rr/235/45R17) アルミ・・・SPRINT HART CP-035(7JX17+38/8JX17+38) Frアルミは初期モデル（現名称は"Racing Hart"）なので、オフセットの 自由度が無く10mmスペーサーかましてます。 （それでもあと5mmくらい出せそうかな・・・？） Rrはたかが235ですが、タイヤの形状で角が尖って？いるからか、フルバンプ 付近でフェンダと当たってます。但し左だけなので、コレは個体差あるかも。 引っ張ればイケそうですが、Ｓタイヤなので・・・f(^_^; 以上、ご参考まで・・・ 4 名前：F.S.D：04/2/5 20:09：154wVS6lPDLI2 くろぼんさん。返事遅くなりましてすいません。 ＳＳＲ　プロッフェッサー　ＳＰ−１ いいですよね〜。狙ってたんですけど近所のお兄さんが最近履いちゃったんで...。 貴重な情報ありがとうございます！ 参考にさせていただきます！ 5 名前：オレンジ：04/2/8 17:21：CDJS/8.MMj2OE 最近、相場があがっているようですが、FD純正の１７インチを履いています ８Jー８、５JのOFF50で８ミリくらいスペーサーでつライチです。 かなり、軽くて、見た目が３２Rの１７インチバージョンってカンジです。 ２セット持ってって、お気に入りです。 お勧め！ 6 名前：ＹＡＢＵ：04/2/8 22:46：28SL51pCWU942 オフ50に8ミリのスペーサーでツライチっすか〜！タイヤってサイズはいくつのものをはいてるんですか？？ 7 名前：オレンジ：04/2/9 23:15：DD3nN72Byj8c. んー、確か、５０。前後８Jで２１５／４５をひっぱりですよ。 自信なくなってきたので、調べてみて下さい！ 8 名前：ＹＡＢＵ：04/2/10 19:20：8Cp0bFiRBlFzI そうですか〜一回調べてみます。以外に？カッコイイですよね〜☆ 9 名前：F.S.D：04/2/10 20:08：15zBCxneShfSs オレンジさん貴重な情報ありがとうございます！ 確かにＦＤ純正って３２Ｒに似てますね〜。意外とイケるかも......。 でも、オフセット５０だと＋８ミリスペーサー入れても内側がきつくないですか？ 10 名前：オレンジ：04/2/10 23:46：77DlKchiztGLQ 　今日、車高調作ったついでに、確認しました。１０のワイドスペーさーに ３ミリくらいでツラです。内側は大丈夫ですね。 つめ折り済みでの、データなのでそのままだとどうでしょう？ ノーマル形状を、車高調にしたんですが、久しぶりの創りモノだったので 楽しかったですよ。 86時代を思い出します＞ 11 名前：F.S.D：04/2/11 11:04：15HTuf5KVnjj. １０ミリワイドスペーサーに＋３ミリでツライチですか〜。 ありがとうございます！参考にさせていただきます。 12 名前：ＹＡＢＵ：04/2/19 18:00：4A8N/BGo7i2cY ＧＴＲのニスモタイプのサイドステップってどこから出てるか知ってる方見えませんか? Ｒ純正のニスモのサイドステップってＭにはつかないですよね〜？？ 13 名前：F.S.D：04/2/19 20:43：15jrHAwhRt/1. ニスモタイプって後ろの方がちょっと下のほうに伸びてるやつですよね？ 確かイーストベアーさんが出していたはずですよ。純正が付くかどうかはちょっと 分かりませんね〜。 14 名前：くろぼん：04/2/20 01:07：5BbZn0qCQKrR2 そもそもＲとＭではリヤフェンダーの張出し具合が異なるので、 ジャストフィット！とはいきません。 強力両面テープとかで何とか付けられないことはないですが、 見栄えを考えると、正直オススメ出来ないですねぇ・・・f(^_^; 15 名前：ＹＡＢＵ：04/2/20 21:06：82T00VqjPAZFg やっぱりそうですよね〜Ｒのは付かないでしたか〜！（涙） 今日ＢＯＭＥＸのエアロもいいな〜って思っちゃいました（・＿・；） バンパーはＲ純正を付けるつもりなんですがサイドとリアを どうしようか迷ってます。 ＵＲＡＳも見たけどいまいちでした・・・。 かなり迷いますよね〜何かいいものってあるのかな？？ 純正のウレタンが強度があっていいな〜っても思います。 なんか超優柔不断ですね（汗） 16 名前：F.S.D：04/2/20 22:02：15/jg.njwMsbo タイプＭのサイドとリアはこれは！ってのがないような気が.....。 強度からすれば純正ですけど、やっぱりデザインは社外品ですよね〜。 私もかなり迷いましたが、とりあえず純正で落ち着いています。でも変えるとすれば Ｔ＆Ｅとか破壊王なんかいいな〜って思いますけど......。リアは八木商会ってとこ のがちょっと変ってていいかもしれませんよ。 17 名前：くろぼん：04/2/21 00:12：5BWiSd8hEdhgM F.S.Dさんに同感ですー。私もサイドとリヤはピンとくるのが無かったので、 いまだに純正です・・・ 確かに純正はフィッティングや強度はピカイチですけど、Ｆバンパーに 関してはやはり幅が異なるため、Ｍに装着すると多少の「無理やり感」は 否めませんねf(^_^; Ｒルックに拘らないのであれば、機能性＝開口面積を取るか ルックス≒フィッティングで選択でしょうかね？ ちなみに私はＴＲＵＳＴを愛用しています。（現在３個目！！） 精度を含めて出来は文句無しですし、３２のサイドに走るキャラクターライン？に ピッタリと思ってますので・・・。 18 名前：ＹＡＢＵ：04/2/22 12:00：28NHe4/XhShBM フロントはみなさんやっぱりムリムリつけてるんですね（汗） Ｔ＆Ｅや破壊王やトラスト一回見てみます。 どこかに純正並の強度のあるエアロってないんですかね〜！ やっぱり純正がお手ごろって感じなんですかね〜（？＿？） 19 名前：F.S.D：04/2/24 23:00：15xFgpCg4kutI 純正並かどうかは分かりませんが、ＵＲＡＳさんのＦバンパーにＧ＋ってゆー割れにくい 材質の物がありますよ。純正を付けるなら３３Ｒのなんてどうです？なにかの雑誌で見た んですけど意外とカッコイイし結構キレイに取付されていましたよ。って言っても詳しい ことまでは分からないんで誰か知ってる人がいたら教えてください。m(-_-)m 20 名前：ＹＡＢＵ：04/2/25 19:55：88VPtP4PKRLJc この前ＹオークションにてＲ33のＧＴＲバンパーを付けたＲ32がバンパーだけ 売りに出てました。何か以外でしたね〜!ちょっとびっくりしましたよ☆ あれって普通に付くんですかね〜？？一回試してみようかな（？＿？） ＵＲＡＳさん所のバンパーには軟質ＦＲＰみたいな物がでてますね〜 かなり引かれたんですがデザイン的に自分には合わなかったです（・＿・；） 21 名前：くろぼん：04/2/26 01:29：5BbybbJ6klJgQ デザインて大事ですよね。そのものがカッコイイかどうかは個人の主観に よるので、一概にどれがイイって言えないから難しい・・・<(-_-)> 私見ですが、まずは見た目重視＝好みで選んでみてはいかがでしょう？ 多少の破損なら直せばいいですし、後悔して丸々買い直すよりはオトクですよ。 社外品は大概ＦＲＰ製なので、時間と根気さえあれば比較的修復は容易です。 私自身、人様に「また割ったんかいな」とか言われながら市販の修復キットや パテ、缶ペでよく直してた記憶があります。 最初こそ仕上がりはイマイチですが、何事も経験を重ねれば上達しますので プロ並を目指すのも一興かと・・・まぁそれは半分冗談ですがf(^_~; 22 名前：ＹＡＢＵ：04/2/27 20:14：DEheKrgQVT.GY 今日とりあえずＲ純正バンパーを前の車から移しました！ 何かいい感じ！！って思っちゃいました☆ 早くデフと車高調移植したいです（涙） ノーマルでドリするにはかなり大変でした。 昨日もなかなかケツが滑らず不発でした（；。；） ノーマルデフ＆ＡＴがこんなにもドリしにくいとは思っても 見ませんでした。頼みの綱のサイドブレーキが何とか 頑張ってくれていましたがやっぱりデフがあるのと無いのじゃ 全然違いますね・・・（汗） 23 名前：だいぞー：04/3/3 20:40：1APwhT1ihR9m. 初めて書き込みします。宜しくお願いしますｍ＿＿ｍ http://www.lcv.ne.jp/~yamabiko/skyline/frame2.html 皆さんもうご存知と思いますが、上記4月25日に岡谷に行こうという企画 はどこかのHPで進行中だったりするのでしょうか？個人的に是非行きたい のですが、一人で行くのもなんなので・・・。 24 名前：ＹＡＢＵ：04/3/4 01:19：3ApfSwt/IM3yQ 初めて知りました・・・。是非行ってみたいと思います！！ 25 名前：萬坊同好会会計：04/3/4 21:31：D69PhUwMd4md6 秋頃にはスカイラインフェスティバルもありますよ 私はコッチで行こうかと予定してます 26 名前：ＹＡＢＵ：04/3/14 19:59：7DtxayeldzvZg パワステフルードが吹きこぼれて困っているんですが何かいいアイデアありませんか？？ 今は軍手かぶせているんですが結構色が変わるのが早くて・・・。 何か対策や知恵があったら教えてくださいｍ（＿＿）ｍ 27 名前：ヨシ：04/3/14 20:34：F8ugIWop/QlLI ＧＴＲ３３のパワステキャップは対策がされているみたいです。 それはＲ３３とＧＴＲ３２には流用可能ですが、３２タイプＭに 流用できるかは未確認です。たぶん大丈夫と思いますが。ちなみ に部品番号４９１８１−２４Ｕ００で、定価は１０３０円です。 28 名前：ＹＡＢＵ：04/3/14 23:44：7DtxayeldzvZg ありがとうございます。さっそく連れのRと見比べて見ます！ 29 名前：よっち：04/3/21 23:17：D8.VvORE/JbFw 初めまして!!宜しくお願いします!!! リア側ですが、現在車高調を装着していてもっと下げたいのですが、アッパーアームにロワシートが隠れて 車高が下げられません。 固着気味で手では回せないので、レンチを使うしかありません。 皆さんはどうやって下げているのでしょうか？ 皆さんの知恵と経験をお貸しください。宜しくお願いします。 30 名前：紅いR32：04/3/22 06:42：5ANuuSvhc29h2 マイナスの貫通ドライバーをロワシートの切り欠き部に当てて、ハンマで叩くと少しづつですがまわせますよ。 自分はTEINのHRを付けていますが、限界まで下げると確かにロワアームに隠れますね。 そこから大幅に下げたいのであれば外して単体で調整したほうがいいかも知れません。 ちなみ、車高調のブランドは？ 31 名前：ＹＡＢＵ：04/3/22 16:01：89ZEfcMdvFtHs Ｒ32はしょうがないですよね〜！両方とも取り外しをして調整をしたほうが左右の車高もしっかりと合わせられるので その方が良いかと思います。 自分も以前マイナスドライバーでやってましたが、レンチが1500円で売っていたので買ってしまいました！ 32 名前：よっち：04/3/23 14:17：97W9Oh9GAO/Tc やっぱり外すしかないんですかね〜アッパーアームを一時的に外して調整、なんて どうですかね？どのみち車高調いれてからアライメントやってないんで、 最終手段はそれかな〜なんて考えているんですけど･･･ 33 名前：紅いR32：04/3/23 21:30：68tcEBa1DMrQI リヤのアッパーアームをしょっちゅう外すのはお勧めできませんね。 メンバー側にキャンバー調整用の偏心ボルトが入っているので 車高調整するたびにキャンバーが変化してしまいますよ。 車高調レンチを改造してみるとか？ 例：フックになっている部分を重ねて溶接、持ち手の部分は一番上だけ残す。 こうすれば手の位置は上でフック部分は下まで届きます。 34 名前：よっち：04/3/24 23:38：6AqxT6/GcSJnQ そうですか…やはり一筋縄ではいきませんね。 もう少しいろいろ考えて見ます。 紅いR32さん、YABUさん有難う御座いました！ 35 名前：よっち：04/3/29 23:54：AF9uq44SEMnCY 最近気になることがあるんですが、エンジンを始動させたとき、いつもではないんですが、 リアのほうからギュイーン？というような（表現しにくいですが）音がします。 今日の音はすごかったです。びっくりして車を止めました。そのあとすぐに音は消えて その後はなんともなかったのですが…リアというと燃料ポンプぐらいしか思いつかない んですが、どなたか同じような症状に見舞われた方がいれば教えて下さい。 お願いします。 36 名前：ＹＡＢＵ：04/5/7 19:11：BDlR7yTEiDs.k 昨日ディーラーにてロアアームとハイキャスのロッドの交換をお願いしてきたんですが 両方で3万円だそうです・・・。めちゃ×2高くないですか？？ なんでこんなに純正部品は高いのでしょう？？すごい不思議な感じでした。 家に帰ってきてから、ニスモにすれば良かった〜！って微妙に後悔しました（・＿・；） 37 名前：渡邉（３３）：04/5/28 23:14：23kWOPJNv.vJw Ｒ３３ｔ、３４ｔＩ／Ｃ流用に付いて 社外の純正交換タイプを付けたときに思ったんですが パイピングを延長すれば付くことに気が付きましたので 書き込みします Ｉ／Ｃ側のＩＮ側のパイピングを延長しＩ／Ｃの角度と取り付け 金具を現物合わせで付ければ付きます 正しエアロバンパーか社外のバンパーでないと Ｉ／Ｃがバンパー内に納まりません これで激安Ｉ／Ｃ交換が出来ますよ！ 後は絶対に付けるて、気持ち次第です ご参考までに・・・・ 後ノーマルに比べパイピングが短く成るメリットもありますよ 38 名前：ＮＯＲＩ：04/5/29 10:32：62qUWtaj.qsvo はじめまして！R32タイプMに乗っています。 とあるサイトで、R33純正タービンを、通常のタービンから そのまま交換する形で取り付けるのを見ました。 同じように、S14シルビアのタービンを、R32タイプMに 流用することはできますか？ ご存知でしたらどなたか教えてください。 39 名前：とむ：04/5/29 19:43：41IZkeYPna6aI はじめまして。車高調を買いたいと思ってるんですけど、みなさんはどこの物を使っていますか？ 候補には、アペックスのN1かテインのRAとかが、いいなーとおもってるんですがよろしければ、 みなさんのご意見を聞かせてください。ちなみに今後サーキットを走りたいのですが・・・。 よろしくお願いします. 40 名前：渡邉（３２）：04/5/30 11:42：23g5K9Y5cq.S. ＞ＮＯＲＩさん ＳＲのタービン流用はムリ エキマニのむきが違う為。。。。 ３３か３４を付けて下さい　な。。 ＞とむさん テインは最高ですは３３ではテインＲＡで３２は待ち乗りでＨＫＳ ハイパーダンパーですよ。。。。 ３２乗りの皆様に それと３２全然元気が無いと思いません ３３中心では詰まらなくないですか？ 41 名前：ミハエル・シューマサシ：04/5/30 16:32：22Ynf7sWUJfNg 私、ミハエル・シューマサシも３２乗りですよ。 壊れてもへこたれずに乗りましょう。エアコンが厳しい季節ですね。 ただ、３２のエアコンって、表示温度以上に寒くないですか？ 僕のは壊れているのかな・・・・・？ 42 名前：渡邉（３２）：04/5/30 16:50：23g5K9Y5cq.S. ＞ミハエル・シューマサシへ そうです３２の年式になれば壊れて当然です 私の３２もあちこちガタガタですよ。。。 私のは、ヒーターの温風が出ませんよヒーターホースの詰りか？ エアコンは２度直しているらしく寒いぐらいです ３２は其れなりに金が掛かる車ですね。。。。。 43 名前：渡邉（３２）：04/5/30 17:22：23g5K9Y5cq.S. ３２の触媒てメタルだと思うんですが？ 誰か知っています。 昔は３２Ｒに３２ｔの触媒を付けるて聞いた事が有りますが？ 44 名前：渡邉（３２）：04/5/30 17:29：23g5K9Y5cq.S. ＞ミハエル・シューマサシさんへ ごめんなさい（さん）が付いていませんでした 45 名前：chibiakeri：04/5/30 19:30：FBgVVNcXslns6 >>43 渡邊さん。 こんばんは。 以前、調べたことがあります。 32ｍが、一番最初に純正採用されたようです。32Ｒと33以降は、メタルとセラミック どちらもあるようです。どの型式が、メタルというわけでなく、テキトーのようです。 触媒本体に、Ｘ４と刻印があるのが、メタル。Ｘ３はセラミックです。 Ｒ３４メタルが珍重されていますが、私の調べによると、32・33のメタルと同じ物のようです。 ではでは。 46 名前：渡邉（３２）：04/5/30 20:01：23g5K9Y5cq.S. >chibiakeriさん ありがとう御座います。 今度見て違ったら解体屋に行て探してみます。 47 名前：ミハエル・シューマサシ：04/5/30 20:48：31ANFPbxfnpgk 触媒に関してうるさくなってきましたからね・・・・。 僕は勢いで社外のメタル触媒を購入しちゃいました（笑） 48 名前：chibiakeri：04/5/30 21:10：FBgVVNcXslns6 久しぶりに、賑わってきてますね。^^ そうですね、どうせ変えるなら、社外の方が良いですね。 純正のメタルが、600cpsiぐらいで、社外のが、400〜200cpsiと、かなり密度が薄くなって抜けは良いようです。 また、触媒のフランジ部の内径が、純正は細いのでメタルといえどあんまりセラミックと大差は無いような気がします。 ただ、セラミックの場合熱を持ってくると、抜けが悪くなる性質があるようで、その分メタルの方が良いようです。 ちなみに私は、ＨＫＳを使ってます。240だったかな? でも近くの民間車検場で、ストレートのまま車検通しても、ガス検引っかからなかったので、 触媒って何？と少し思ってます。それか、車検場のおやじが、また手抜きしたかなあ。 49 名前：黒トラ：04/5/30 22:05：C6OIsutiiYQcY 少し前に雑誌でやってましたが、触媒ストレートでもCO、HC（NOxも？）がガス検の許容範囲内のことがあるみたいですね。 ガス検といってもただマフラーにプローブ入れて範囲内だったらOKって出るので。。 でもガス検に関わらず触媒の取り外しは違法ですし、下回り検査ありますし、くりぬきでも臭いでバレそう… 50 名前：chibiakeri：04/5/30 22:34：8DdHYBILmuJ5. ちと、気になったので、記録簿を見てみました。 ストレート：ＣＯ　0.49％・ＨＣ　１２１ｐｐｍ ＨＫＳメタル：ＣＯ　0.28％・ＨＣ　８１ｐｐｍ おおっー効果あるみたいですね。 あのオヤジ、ちゃんと仕事してたのか。^^ しかしこれって、アイドリング時に測定するんですね。 まわしたら、完璧引っかかってただろうなあ。 でも、触媒レスはもちろんダメだと思いますが、ディーゼル車の 黒煙よりぜんぜんましと思うのは、私だけでしょうか? 51 名前：くろぼん：04/5/31 00:51：2E.b3HomjxYBc 日本ではディーゼル車ってイメージ良くないですね。でもヨーロッパでは ディーゼルが重宝されてるみたい。何でだろう？いい触媒付いてるのかな？ そういや工事用の重機って確か触媒無かった様な・・・ 私はサーキット行く度にストレートにしてますが、最近さすがに スポーツなやつに変えようかと思ってます。 社外品ならアペのやつが一番抜けが良かったかな？（130？） ３２・・・私のは最近エアコンのヒューズがブチブチ切れるので この暑さの中、渋滞はまると地獄です・・・。ＲＢ２５に載せ換えてから この症状が止まらず困ってます。載せ換えしてくれた店と相談中ですが、 多分コンプレッサーの寿命なのかな・・・？ 誰かいい情報ご存知でしたらご教授お願いしますm(_ _)m 52 名前：ミハエル・シューマサシ：04/6/1 18:59：2EctWqOjlt8Js エアコンは古いクルマにとって、アキレス腱ですよね〜。 僕のクルマは平成元年６月登録なんで、まる１５年ですね。 もう旧車の域に達しているなぁ・・・。 そのうち、３２もノスタルジックヒーローなどに載るんでしょうね。 そういえば、今月車検だ。またもやお札が飛んでいきま〜す。 けど、苦じゃないです。愛してますんで！！！ 53 名前：紅いR32：04/6/1 20:41：68ZRFepypnZrU おいらも今月車検です。箱換えしてすぐなので、先日予備車検を受けてきました。 やっぱりヘッドライトユニットをプロ目から角目に変えるだけでもずいぶんと光軸がずれるもんですね。 かなり下を照らしてました。 まぁ、NAだし（今は）そんなにうるさくもないし、TEINのFLEXは車高下がらないし大丈夫でしょう。 しかし、箱換えしたので「紅いR32」のHNを使えないかも・・・ 54 名前：ミハエル・シューマサシ：04/6/1 20:51：71ID2w46mULz6 僕はプロジェクターにＨＩＤをぶち込んでいるのですが、 光が筒状になっていて、広がりを見せてくれません。 なので、乗っている本人はちっとも明るくありません。 けど、プロジェクターにコダワリ持っているので不満ナシ！ パワステオイルが漏れまくりなので、そこが気がかりです。 ここのところは車検で突っ込まれるでしょう。 55 名前：渡邉（32-33）：04/6/1 22:44：23VhyZMM4BAC6 プロジェクターに一言 ３２は暗くても見た目でヤッパ、プロジェクトでしょ！ 後ろの車のライトで自分の影見ながら走ってます・・？？？？ そこで、純正プロジェクターフォグ付けたらこれも暗い↓ 今度フォグを社外のに変えます。。。。。。↑ ハィキャスオイル駄々漏れ↓ 56 名前：紅いR32：04/6/1 23:38：68ZRFepypnZrU やっぱり、実用性重視で角目っす!! しかもBELLOFから角目でも使えるHL4-SSSがでてるしぃ。（高いけど） おいらの車両は、角目でHICASも無しトラブルは起きにくそうです。 NAでパワーが無いのが・・・ 57 名前：くろぼん：04/6/2 00:31：2E/wK2fbypSYM 個人的には”角目”の方が好きですね。 我が３２は購入当初プロ目でしたが、好みの問題と余りの暗さに幻滅して ソッコーで角目に変更し、更にベロフのＨＩＤ奮発しました。（当時１５万！） 当然ですが、明るさは段違い！もう無敵です（←？） 私は視力が低いので、非常に助かってます。 ・・・が、ＨＩＤに泣かされたこともあります。 それは「球切れ」。球１個２万。左側が１年半、半年後に右側がお亡くなりに。 一気にビンボーになりました。 （正確には「切れ」たのではなく「割れ」ました・・・） 新品を取り寄せて気が付いたんですが、球の先端を覆う金属製のカバーとの クリアランスが直径方向で広くなっており、材質も変更されていました。 私のは最初期モノなので、もしや不具合対策では！と思いましたが クレーム扱いにはならず・・・泣く泣く４万円支払いました。 現在は発売されてから大分経っているので、多分大丈夫だと思いますが こんなデメリットもあるということで・・・。 58 名前：ミハエル・シューマサシ：04/6/2 21:13：5FpZ/KkIQAvLs ＨＩＤを入れている方がこれほどいらっしゃるのなら、 テールランプをＬＥＤ化している方はいらっしゃいますか？ 見てみたいものです。あと、ＢＭＷのイカリングに憧れています。 ３２で付けられるのですか？ 59 名前：萬坊同好会会計：04/6/2 22:42：C6zTVFaau.AJg >>54 ミハエル・シューマサシさん プロジェクタ、つまるところ「映写機」でして 光が広がらないのは、ピントが合ってしまっている状態です ワッシャかますなりしてバルブの前後位置を調整してやれば解消できるハズですよ 60 名前：Blue：04/6/7 01:09：A6KKwyk3PzEAI 誰か教えていただけません?実は愛車の３２タイプMのホイールを変えたいのですがオフセット等の意味がわからず どこまでのものなら入るのかさっぱりわからず困っています。。。ちなみに１７インチで考えていますが、オフセットは？？〜？？ までのやつを選べばよいでしょうか？ またインチアップをするとアライメント調整はしなくてはいけないのですか？ 私は車のことがあまりよくわからないので親切な方どうか教えていただけませんでしょうか？ 61 名前：トミー：04/6/7 08:51：33Z5pcIw9yVAE お店で聞くと教えてくれますよ。 あとホイールメーカーのHPに適合が載ってます。 アライメントについてもプロに聞いてみましょう。 62 名前：スカイラインダイスキッス：04/6/7 11:27：649rNvG8pU/gQ ９８０００キロ走った32を購入しました。車についての知識が何もなく、詳しい友達もいないので聞きたいことが聞けない生活をしています。 私の車は８０キロくらいで何か重たい音がして、このあたりのスピードからハンドルが右にきれていってしまいます。 タイヤは代えたばかりなのですが・・・・。また、5速で4000回転を超えると（140キロくらい）車全体が震えてしまうのですが・・・・。 アライメントが狂っているのでしょうか？ 63 名前：黒銀４枚：04/6/7 18:06：B1yzBnU/YnM22 「スカイラインダイスキッス」さんへ 購入した店に症状を伝えて対応してもらうのが一番！ 対応が悪ければ、近所のディーラーに症状を伝えて診てもらいましょう。 年式も年式ですし、走行に支障をきたすと命が・・・ 「８０キロくらいで何か・・・ハンドルが右に・・・」 ハイキャスが壊れているかも・・・ 「140キロくらい）車全体が震え・・・」 タイヤホイールのバランスだけかも・・・ フレーム自体の問題とか、考えつくことが多すぎます。 やはり専門家に診てもらうコトをオススメします。 64 名前：渡邉（３３）：04/6/10 13:13：CFdaFy7SgCCck ＞スカイラインダイスキッスさん まず車を上げてハブのガタを見てください タイヤを持って左右上下に振って確認できます ３２ですから、フロントのアッパーアームとテンションロッド、ロア・アーム を確認して見て下さい リヤーも同じように見て下さいな・ あとは下周りを見て何処か凹みが無いかを見るしか無いですね 65 名前：spec2：04/6/13 16:03：1503fLe128okg ＞とむさんへ 車高調ですがアペックスのＮ１はかなりお勧めですね！ テインはすぐ錆びるんで手入れが大変みたいですよ。 ＞Blueさんへ 車高の下げ方にもよりますので一概に言えないんですけど、無難にいけば １７Ｘ８Ｊ　＋３０〜３５　 ってとこじゃないでしょうか。 車高を下げてフェンダ−のツメ折り加工をすれば １７Ｘ９Ｊ　＋３０　（ＢＣＮＲ３３純正ホイ−ル） ってサイズも履けますよ。 私も買った当初はプロ目の方が好きだったんですけど、やはり暗いって事で角目に変えた んですけど、付けてみるとキリッとした目になって今では角目の方が好きですね〜。 これでＨＩＤを入れれば最高なんだけど．．．．。 66 名前：とむ：04/6/13 23:02：41K.7BEVfSVSk spec2さんありがとうございます。友達がP-1の足もいいよっていっててんですが、 どうなでしょうか？ 67 名前：紅いR32：04/6/14 17:12：680Z4qHHEhhwE 本日、ユーザー車検に行ってきました。問題なくOKでした。 これから、車高を落としてホイールをツライチにしてバリっと仕上げようと思います。 混んでなければ検査官の方も親切に対応してくれますので、皆様もユーザー車検トライしてみる価値ありでっせ。 68 名前：ミハエル・シューマサシ：04/6/14 23:22：5FMD7VItQVEIc 車検ですか？僕のクルマは車検に出していて、しばらく帰ってきません。 さびしいですね。今回は、ブレーキキャリパーのＯＨとマスターシリンダーを ＢＮＲ３４用に交換します。メーターも、低速のときに変な揺れがあるので、 ワイヤー交換して様子見ます。あと、ＲＢ２５換装の公認ですね。 ３０万円コースかな？？？？ 69 名前：ながべー：04/6/15 20:09：A8/0TLnkp1U2s 初めて書き込みします、ながベーと申します。 皆様のお力をお借りしたく、書き込みました。 実は、昨日の夜、車を動かそうとしたらエンジンがかかりませんでした。 昼間は動いていたのですが、夜になってまったく動かなくなってしまいました。 バッテリーは生きていますし、セルモーターも動いています。 何分、初めての経験ですので、どう対処したらよいかまったくわかりません。 今乗っているのはＲ３２タイプＭ(平成４年式)です。 初めてのマイカーなので、直るものなら直してあげたいです。 しかし、自分では何が原因でこうなってしまったのか、どう対処したらいいのかわかりませんので、 ぜひ皆様のご意見をお聞かせください。 宜しくお願いいたします。 70 名前：spec2：04/6/15 20:44：15HIu/TJ7f0Y2 ＞とむさんへ Ｐ−１？ひょっとしてオ−ダ−メイドレ−シングダンパ−ってやつですか？ 知り合いの人が付けてるんですけどかなり良いらしいですね！注文の時にオ−ダ−シ−ト を書くみたいなんですけど、使用目的、好み、バネレ−トはもちろん車の状態（タイヤ、 ホイ−ル、スタビライザ−、ブッシュ類、ボディ補強）を書く欄があるそうです。 値段は高いですけどかなり満足していましたよ！ まあ、Ｐ−１じゃなくてもサ−キットを走ったりするのであれば少々高くても、 減衰力調整式でオ−バ−ホ−ルの出来る全長調整式が良いんじゃないでしょうか？ 71 名前：かし：04/6/16 14:07：49EGI5JAOWacM >>69 どう対処していいのかわからなければ ディーラーなどに持ち込むのがよいかと思います。 ご自分でなんとかと、思うのでしたら順番に見ていくしかないかも。 ヒューズ、プラグの点火、燃料ポンプ、クラセンなど。 72 名前：ミハエル・シューマサシ：04/6/23 21:32：44g88zG/qr5yU 　お久しぶりです。我が愛車は車検から帰還しました。ＲＢ２５の公認取ったので、３ナンバーになりました。 いや〜、試験官にいろいろ突っ込まれました。アッパーマウントやスポーツ触媒だったり・・・・。 なんででしょうね〜？？？？？ピロは基本的にダメなんですね。だから、ニスモは出してないんですかね？ ブレーキキャリパーをＯＨしたのでゴキゲンですｖ（・ｖ・）ｖブイブイ行けますね。 73 名前：ひろ＠山梨：04/6/24 11:14：E2pU05I5sRz5E >>72 ＭＴスワップした際に、陸運局に自分で持ち込みしましたが、アッパーマウントやアーム類に関しては突っ込まれませんでした。 自分から「フロントのアッパーアームとピロテンションロッドに交換済みですが、改造申請する必要ありますか？」と確認したところ、「純正の取り付け位置と変わらないなら必要ない」という返答でした。 フロントアッパーアーム＆ピロテンション＆ピロアッパー＆車高調のまま車検通したので、ピロはだめということはないと思います。 74 名前：ミハエル・シューマサシ：04/6/24 17:02：48KfxuCMvbvnA ひろ＠山梨さん、ご返答ありがとうございます。確かに前回（２年前）の車検の時は言われませんでした。 今回はやたら厳しかったです。法律改正でもあったんですかね？？？？なぜって感じです。 チューニングカーに風当たりが強くなってきたのかな〜？合法チューンじゃないとヤバイですね。 75 名前：ミハエル・シューマサシ：04/7/24 22:50：5FkIIu/PKUX5w 　どうもです。以前、入手したＲ３２後期のカタログを見ていたところ、本革シートがメーカーオプションで設定されていました。 バブルの産物といえるオプションといえます。で、私のＲ３２も年式相応（平成元年）の傷みを感じられるようになりました。 ドアの内張りが剥がれたりなど・・・・。内装のリフレッシュも検討中です。雑誌で取り上げられていたんですが、ロブソンって ところのレザーシートが気になります。２９万円ほどで内装を本革仕様に張り替えてくれるそうです。タイプＭ乗りの方の中で、 内装を張り替えた方はいらっしゃいますか？ここまでいっちゃうとレストアの域に達しますね！！ 76 名前：ＹＡＢＵ：04/7/25 22:36：273KYIFqFfpNs どなたかECR３３のブレーキを流用している方いませんか？？ 77 名前：まさひろ：04/7/27 21:46：64S9V72FzxDyA 76> 私はフロントにＥＣＲ３３Ｍのキャリパーを使ってます。 ローターとパッドはプロμです。 78 名前：ＹＡＢＵ：04/7/28 02:20：271UiNwxmf18k バックプレートはそのままでしょうか？？ローターはR33用ですよね？？ 79 名前：まさひろ：04/7/28 07:47：415T5CtzPPXnI ローターはR33用です。 特に何も加工しないで付いてます。 80 名前：ＹＡＢＵ：04/7/29 14:19：27HG0HRmkWv7I ポン付けってことですよね〜？？ がんばって流用しちゃいます！！！ まさひろさんは自分で交換されたんですか（？＿？） 81 名前：まさひろ：04/7/30 07:53：41h06TkAqs4PY 私はキャリパーのＯ／Ｈも兼ねてお店に出しました。 確か工賃１万だったと思います。 82 名前：ＹＡＢＵ：04/7/30 19:56：2753xDzsL.Px2 オーバーホール込みで一万円ですか？？それは安いですね！（汗） 自分のよく行くショップでは取り付けのみで1.2万円って言われました。 オーバーホールってオイルのシールかえるだけですよね（？＿？） 83 名前：まさひろ：04/7/30 21:45：73O2Fwb7h7DXE キャリパーオーバーホールはオイルシール交換だけです。 オーバーホールの時にキャリパーをはずすので ローター交換を一緒に頼んだのでローター交換工賃は発生しませんでした。 84 名前：ＹＡＢＵ：04/7/31 17:18：27EjFuokbPm8w へ〜そうなんですか〜そうなると尚更安いですね〜！！ 85 名前：ミハエル・シューマサシ：04/8/3 22:41：77uZCtVvcIlOE Ｒ３２乗りで、パネルボンドを使用してボディー補強を行った方はいらっしゃいますか？ 86 名前：よしてつ：04/8/12 16:08：A7J1fORrU5ETI ＨＣＲ３２にＢＣＮＲ３３純正バンパー流用されてる方いますか？？ レインホース無しで、タイラップでぶら下げるしかないんでしょうか… 87 名前：ミハエル・シューマサシ：04/8/13 19:31：19GeiH/UQTu5I ＨＣＲ３２にＢＣＮＲ３３のバンパー流用ですか？ フェンダーとかのチリはどうなんでしょう・・・・？叩かないときまらないかも！？ 僕の友人で、Ｒ３１にＡＥ９２のバンパーを付けている人がいました。 彼もタイラップ止めで極めていました。 ＢＣＮＲ３３のバンパー流用が成功したら、日本初じゃないですか！？ 88 名前：よしてつ：04/8/13 20:46：A7sUJ5N.Pouqo いやいや、絶対どこかにいらっしゃると思いますよ、私が思い付くぐらいですから（ｗ フェンダー交換まで考えると、余裕で予算オーバーするんで、 やるなら「無理やり押し込んでタイラップ止め」ですね。 ただレインホースの干渉が心配です。 過去ささった時のことを考えるとアレ外したくないんですよね！ 89 名前：ＹＡＢＵ：04/8/13 21:16：93hq0WFE58PXY 以前にヤフオクにて見たことあります。 バンパーだけＲ３３でした。 詳しい事までは覚えてませんが、Ｒ純正だと書いてありましたね〜！！ 90 名前：よしてつ：04/8/13 21:48：A7sUJ5N.Pouqo あマジっすか？ 装着した感じはいかがでしたか？ＹＡＢＵさんの感想聞かせてください！ 91 名前：ＹＡＢＵ：04/8/13 22:30：93hq0WFE58PXY そのときはウォッチに入れちゃいました！ 違和感無く普通に納まってましたよ☆ 個人的にはありかな〜と思いましたがＲ３２のＲバンパーがすでに 装着済みだったもので購入までにはいたりませんでした。 あれはあれで良いと思いましたね！（＾＿＾） 92 名前：よしてつ：04/8/14 11:03：A7czO9CD/XeII そうですか〜！感想を聞いてますます試したくなりました（ｗ レインホースは心配なままですが… 93 名前：ＹＡＢＵ：04/8/14 22:13：93d239zE1ycQc ん〜レインホースはどうなんでしょう？？ 現物にあわせてカットとかでは対応できないのかな？？？ 94 名前：よしてつ：04/8/15 12:11：4Dlv5inhmh9pQ 自分でカットしたこともないし、サンダーも持って無いんですよ〜（泣 結構大変な作業じゃないですか？ 95 名前：黒銀４枚：04/8/15 12:49：16TiaJw6mKOr. レインフォースのドコを残してドコを切り落とすかさえ決まれば、 鉄ノコで充分切れる厚みです。 ホームセンターの安売りで\1980位のサンダーでも充分！ そのお金もキビしければ、腕力で・・・ 切り口には錆止めを塗っておきましょう！ 96 名前：ＹＡＢＵ：04/8/15 20:25：93ZPWWHg6EADg 今はホームセンターでサンダーのレンタルありますよ〜！！ カット事態は簡単ですよ（＾＿＾） 自分はいつもレンタルして家でカットしてます！（しょっちゅうではありませんが） 過去３回ほどカットしましたが（Ｒバンパー取り付けのため）１時間程度あればできます。 カットするところの場所さえチェックしておけばすんなりいくと思います。 97 名前：よしてつ：04/8/18 19:11：97U1lidX24K6Q レンタルとかあるんですか！ 黒銀４枚さん、ＹＡＢＵさん、勉強になりました〜！ 今度ちょっとがんばってチャレンジしてみます。 切りすぎないように（ｗ 98 名前：さんにー：04/8/25 01:28：93wRRVzN9Qu5o はじめまして、さんにーと言います。 ECR33の車高調を３２に流用って可能なのでしょうか？？ 99 名前：流し素麺：04/8/25 09:47：13/lTRRP0t742 初めまして〜。 つい２〜３日前ECR33乗ってる人から アルミ倒立車高調余ってるよーと言われて合わせてみたのですが とりあえずリヤが、全長もR32よりやけに長いのですが アッパーの形状が全然違うのであきらめました。 フロントはわかりません。合うかもしれませんがフロントがアルミ倒立で リヤが抜けたNPGじゃーどうしようもないので試しませんでした・・・。 仕方ないので、シルクロードの新品が10万ちょっとですんで お金貯めて買おうと思ってます。 R32は前に乗ってたロードスターよりも交換が簡単なんで助かります。 100 名前：さんにー：04/8/25 12:47：93wRRVzN9Qu5o なるほど。。。無理なんですかぁ。 今回r33ｍをつぶしてしまったんで、オークションか なにかで、安くtypeMの３２（ATでもOK）を探して、 ミッションとエンジン、デフを載せ変えようと思ってるんです。 車高調はだめかなぁと思ってたら、案の定でしたｗ どなたか、３２にRB25DETにや３３のミッションデフなど載せ変えた 方いらっしゃいますでしょうか？？ 何か加工や、注意することや、こうすると良いよ！みたいな ことありましたら、教えていただけると助かります。 よろしくお願いします＾＾ 101 名前：ミハエル・シューマサシ：04/8/25 23:18：26n9GF8dczCIU どうもです。僕も１０万円で買ってきたＲ３２タイプＭの４ドアにＲ３３のＲＢ２５ＤＥＴとミッションを載せて乗っています。 ＲＢ２０ＤＥＴとは、段違いの速さがありますね。高回転の伸びる感じはＲＢ２０のほうがありますけどね。乗りやすさでは、個人的にＲＢ２５ですね。 僕はショップでやってもらったので、詳しいことがよくわかりませんが、３２と３３はプロペラシャフトの長さが違うので、加工が必要です。 ミッションマウントの位置もミッションの長さが違うので、変更になると思います。スピードメーターも機械式になるので、ドリブンギヤも変更しなくてはいけないと思います。　 エンジンは、僕はネコのコネクターを使って動かしています。ヒーターホースも確か位置が変わっていたと思います。これは確かではないですが・・・・。 その他、エンジンの補機類がそろっていれば、ノープロブレムじゃないでしょうか？？？公認取らないと、車検でまずいですが・・・・・。 デフは、３２と３３ではファイナルが違ったような気がします。３２のままだとローギヤードになるような・・・・。　 僕もずいぶん前にこのメニューをやったので、記憶が定かではありません。ガセネタでしたらゴメンナサイ。 確実に言えるのは、Ｒ３２とＲＢ２５ＤＥＴの組み合わせはトータル的に最強だと思います。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 102 名前：さんにー：04/8/26 02:02：93KPIh7.mkZA6 シューマサシさん、お返事ありがとうございます＾＾ 自分も今度３２の４ドアに乗せかえることになりました♪ 結構大変そうな感じですねぇ。。。 デフは３３のデフケースごとならいけるのでしょうか？？ なんか、５穴と６穴があるって聞いたんですが。 もし、だめだった場合ファイナルはどうしたらいいんでしょうか？？ ローギヤードとは？？ドリブンギヤの変更も。。。ｗｗｗ すいません、結構無知なものでｗ ネコのコネクター？？ なんか、ドリ天にYMS行田＆館林とかで３２にRB25のせるための 変換ハーネスや、ヒーターホースみたいのでてますよね。 一応知り合いの修理工場に頼むのですが、その人も 初めてやるので、結構情報があると助かります。 ちょっとしたことでもいいので、いろいろ情報ほかのみなさんも お願いします！！！！！ 103 名前：ＹＡＢＵ：04/8/26 05:37：2Dt5mEE9EvzEw ２５ミッション乗せるならペラを切って繋げてバランス取りしなければいけません。 荒技でＲ３２ＡＴのペラを使うって言う手もありますが・・・。 ネコのコネクターってのは、ネコってメーカー？から出てる変換用のコネクターですね〜！！ そのまま普通につけたらエアコンとか動かなくなるしあかんすね〜配線を切って繋げるか、コネクターを 使うかだちらかになると思います。 ついでに確かたっくんとこにもカキコしてましたよね〜！？ あそこの方が多分返答が早いし、詳しく教えてもらえるかと思います。 あそこの人たちは熱いですから！！！ 104 名前：さんにー：04/8/26 11:57：93KPIh7.mkZA6 ＹＡＢＵさんにお返事ありがとうございます！！ 荒技でＡＴのシャフトを使うのって、何か問題 あるのでしょうか？？ たっくんのところにも書きましたｗ いろいろ調べてたら、あのサイトにいきついたんで たくさん情報が欲しくてｗ 105 名前：鹿：04/9/8 00:34：34WfAVZMxjUq2 始めまして、平成４年の後期タイプMに乗っています。 油圧計は数年前から、水温計が最近妙に調子悪いです。 そこで自分でも、取り付け簡単（見た目もすっきり）な Defi-dinを入れることにしたんですが、センサーアタッチメントを どうすればいいのか分かりません。 油温、水温、油圧を取るのに必要なアタッチメントの メーカー、種類などを教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。 106 名前：紅いR32：04/9/8 06:33：68ydfY6PLX8ho 水温のアタッチメントは �@ブリッツやトラストのアッパーホース入れ替えタイプ。 �Aトラストやタバタラジエータの水温センサ用ボスつきラジエータ。 �Bアッパーホースを切断、センサボスを挟み込む。 こんな感じですね。�Bはいろんなメーカから出てますよ。ABやYHでも売ってるし。 油温&油圧はオイルブロックを付けてしまった方がいいでしょうね。ついでにエレメント移動してしまうとか。 オイルブロックも大手メーカーからいろいろ出ていますので。 ちなみに、おいらがHKSのオイルクーラーTYPE-Rを付けたときはオイルブロックの油温センサ取り付けねじサイズが PT1/8ではなくM12or14で、変換キットが必要になります。 しかし、おいらはそのメクラねじに穴を開けてPT1/8のタップを立てて使用しました。 それはあまりお勧めできませんが、オイルブロックを買うときはセンサ取り付けサイズと位置を確認しておいて ねじ変換の必要性、配線の延長の必要性これを確認しておくといいでしょう。 107 名前：黒銀４枚：04/9/8 08:41：B14IlatR.NjSQ 私は、トラストの水温センサアタッチメントと トラストのオイルエレメント移動キットに取り付けています。 そのまま付きました。 108 名前：鹿：04/9/8 22:12：34WfAVZMxjUq2 紅いR３２さん、黒銀４枚さん、ありがとうございます。大体分かりました。 ということで、水温計についてはアッパーホースにアタッチメントを挟み込む方法 油温・油圧についてはオイルフィルターに挟み込む方法をとります トラストのホームページをみて アッパーホースに挟む、径は３６Φだと思うんですが オイルフィルターに挟むアタッチメントって 3/4-16UNF・Oリング66 でいいのでしょうか？ 109 名前：紅いR32：04/9/8 23:09：68ydfY6PLX8ho アタッチメントはそのサイズで正解です。 ブリッツのページにサイズ表がありまっせ。 110 名前：鹿：04/9/8 23:14：34WfAVZMxjUq2 紅いR３２さん、重ねてサンキューです。 直ぐに見てみます。 111 名前：鹿：04/9/9 00:00：34DSlqC34QDQs 今ふと思ったんですが、ただでさえ交換しにくいオイルフィルター。 これにサンドイッチをかますとなると GT-R用のフィルター（一回り小さいタイプ）等を 付けないといけないと、フィルター交換不可になりそうですね どうなんでしょうか？ 112 名前：くすのき：04/9/9 00:24：AAzKIe/BpJi7c 私はトラストのSTDタイプのオイルクーラーを使用してます。 このブロックにPT1/8のサイズのセンサーを付けるにはアタッチメントが必要です。 また、純正サイズのオイルフィルターだとブロックに当たる為使用できません。 そのためヴィッツ用を使っています。 113 名前：黒銀４枚：04/9/9 10:04：99LzJFBKUpgQo 「鹿」さん「くすのき」さん のおっしゃる通り非常に不便になるので、オイルエレメント移設キットにしました。 トヨタマーク�Uのエレメント利用になります。 ・・・ですが、結局、後からオイルクーラを追加したので、 最初からエレメント移設オイルクーラーキットにすればよかったと後悔しました。 114 名前：鹿：04/9/9 11:51：34DSlqC34QDQs 「黒銀４枚」さん、「くすのき」さん オイルフィルターはセンターリングさえあえば どんなのでも良いってことですか？ それと、正規サイズの純正フィルターは 絶対に取り付けられないってことですか？ 115 名前：くすのき：04/9/10 00:20：73TcmDjDcWans STDタイプに純正フィルターは加工ナシではムリです。 外径があるため取り付けの途中でブロックに干渉してしまいます。 あと数ミリ小さければいいのですが・・・。 116 名前：黒銀４枚：04/9/11 23:37：E0rL4SWib/fSw 「鹿」さん違います。 トラストのオイルエレメント移設キットはマーク�Uのエレメントが指定です。 （この部分が共用品かな？） サンドイッチタイプに純正付けてる方も知ってますが、ギリギリですね。 「くすのき」さんは無理とおっしゃっているので、製品かエンジンの個体差かも・・・ それぐらいギリギリでした。 その不便さよりも、フィルター交換時にサンドイッチが共回りするのが・・・ それを嫌ってのオイルエレメント移設キットです。 117 名前：鹿：04/9/13 23:17：34A/FJlHyynYw 結局、サンドイッチタイプにしました。 作業が楽なほうに逃げてしまいました。。 実際に取り付けてみて分からないことが出てくればまたカキコしますのでそのときにはよろしくお願いします。 それと、友人からナビをもらったんですが、車速の配線って何処から取ればいいのか分かるかたおられますでしょうか？ あと、配線の色も分かればありがたいんですが。。。 118 名前：NORI：04/9/19 17:02：95L62m0H5wtIk 久々に来てみました >>69 ながべーさん、はじめまして！ そうですね〜 すると、昼間運転して、そこに停車するまでは動いていたわけですね？ 何分情報が少ないのでなんとも言えませんが、 あと見てみるとすれば、ヒューズ切れくらいですかね… 他には、オルタネーター（発電機）かも？ セルモーター、バッテリーが生きていても、かからない場合があります そうなると、入院しないと直すのは大変ですね 参考にならなかったらすみません(^^;; 119 名前：NORI：04/9/19 17:06：95L62m0H5wtIk ↑すいません、ROMったらもう随分以前のレスになってしまいました 現在118まで進んでるんじゃないですかっ！ すみません…あ〜恥ずかしいっ！！ 120 名前：時雫：04/9/26 22:37：693z8iWVN6pqk 流用について質問なんですけどHCR32typeMの後期型に BNR32の純正リアスポイラーって流用できるらしいのですがどなたかやったかたいませんか？ 穴あけ加工が必要らしいのですが穴あけ無しでは無理なのでしょうか？ 121 名前：紅いR32：04/9/27 06:49：68DyIIUn2wj1U BNR32のリアスポを流用するなら、トランクごとのほうが楽でしょう。 トランクの形状は一緒ですから。（2door-4doorで変わりますが） HCR32のリヤスポは2本足と3本足のがありますが、穴位置と足の形状が違うので単純に流用は難しいでしょう。 3本足の場合は中央の穴を埋める必要がありますから結構大変ですね。 122 名前：時雫：04/9/27 12:03：3EMgrrduEFfKI オールペンしてあるのでお金が結構かかるはめになりそうですね…。 それなら社外スポイラーのほうがお金に優しそうなので社外品を探そうかと思います。 123 名前：良太：04/9/28 17:48：69MbrhIIteZCw 便乗で質問なんですけど自分もタイプＭにGTRのウイングを流用しようかと思っているのですがトランクの穴はパテで埋めてあります。 そうするとウイング自体は穴を開け直せば綺麗につくのでしょうか？ ４ドアのトランクにつけている人がいましたがウイングが干渉するらしいのですが２ドアは大丈夫なんですか？ 124 名前：NORI：04/10/1 04:44：F3qQZ6tL8oyaE すみません、自分で誤レスして気になったのですが(^^ゞ R32にR33のオルタネーターって流用できるんでしょうか？ また、R33はGT-R、ECR33、HR33でもオルタネーターは 同じものなんでしょうか？ ちなみに、BCNR33用をBNR32へは、アンペア数が少し大きいのですが、 大丈夫だと聞いた事があるのですが… 125 名前：紅いR32：04/10/18 20:30：68yTcoMn7xeno なんか最近R32総合板に活気がないですね。 登録台数もR33と比較するとかなり少なめですからね。 とまぁ、へんな書き出しになってしまいましたが皆様の知識をチョッチ拝借。 最近ヤフオクにも出品されていますトランク内のモノコックバーなる商品なのですが 大抵の場合、オリジナルのタワーバーにしないと装着できないというか他のタワーバーでは未確認となっています。 タワーバーが入っていなかったり、どうでもいいタワーバーであれば早々に買い換えてしまうのですが、 現在CUSCOのトライアングルバー（リヤのストラットタワーとフロアを繋ぐバー）が入っていて、できることならこれを外さずに、モノコックバーを装着できればなぁ と思っています。 リヤモノコックバーを取り付けてみた!!という経験者の方がいましたらインプレッションも含めタワーバーへの取り付けに関しても教えてください。 よろしくお願いします。 126 名前：ＹＡＢＵ：04/10/19 02:13：1C8bZoH0CVbhk 紅いＲ３２さん初めまして〜☆（笑） モノコックバーとはなんぞの物ですか？？ トランクフロアの中に走ってるバーなら見かけますがあれですか？？ テンパーの上に走ってるのですか？？ 127 名前：紅いR32：04/10/19 06:46：68pB0FrrYz3n2 あれっ、めっかっちゃった!!（byお笑い怪獣） ＹＡＢＵさんはじめまして〜(笑) モノコックバーってこれです↓ http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49166963 おいらが気になっているのは、テンパーの上を走っているバーに+αで装着されているストラットタワーとテンパーの上のバーを繋いでいるバーの部分です。 この間、たっくんのところでボディ補強のスレを立てたときに結局ロールバーは取り付けんのめんどくさいなぁと再確認。 なのでお金も無いからまずはポン付けから行くかと。。 128 名前：ヤングバージョン　山口：04/10/19 11:06：3B1hrpezDkfWs はじめまして！　ヤングバージョンの山口です。 この度、ヤングバージョン12月号にて、 「R32／R33／R34スカイライン・タイプＭ」の特集をやります。 その中で現オーナーのみなさまの実体験として 下記にてアンケートを実施しております。 アンケートの結果は、グラフにて掲載させていただく予定です。 無記名方式となっておりますので、 みなさまのご協力をお願い申し上げます。 アンケートはコチラです http://www.enquete.ne.jp/hundred/survey/20041018-7/ 129 名前：ＹＡＢＵ：04/10/19 18:40：1C8bZoH0CVbhk あ〜やっぱりそうでしたか〜！良く見かけますね〜！！ 自分も考えたことありますがテンパー出せなくなるので今のところ見送ってます。 連れのＥＧはホームセンターでアルミのパイプを買ってきて自分で作ってました☆ しかもネジ穴も「長穴」ではなくてしっかりとした穴で出来てました。さすがに 関心しましたね〜！！ ヤングバージョンの山口さん バリっとアンケート答えておきましたよ！！ 130 名前：サザナミ３２：04/10/28 17:08：3EJRg59r7DrTo 久しぶりの登場ですけど、宜しくお願いします。 ３２ＧＴＳターボのファイナルを、変更したいと思っています。 ノーマルは４.３ですけど、４.５〜７位のファイナルの車で 交換出来る車ってわかります？ おわかりになる人、宜しくお願いします。 131 名前：NORI：04/11/14 07:45：8FVMgs.GtZ1ig 久々にカキコしてみました (^^ゞ R33、R34の純正タービンを流用している方はいませんか？ 純正中古品を探してみているのですが 社外品よりもかなり価格が手頃なので、検討しています 私的には、R33前期がマッチするかなと （不評だったリニアチャージコンセプトってことで、 　後期よりも低ブースト向きのタービンで、ドッカンにならないらしい？） 思っているのですが、走行距離の多い、古いタービンは耐久性が心配です R34は当然値段もそれなりですし、程度はもちろん、設計も新しいですし （ボールベアリングらしい）のが利点ですが、 インジェクター追加などをしないと 危ないような気がするのですが、どうなんでしょうか？ ただ、普段の足にも使っているので、0.9〜1.0キロ程度なら 大丈夫でしょうか？ どなたか教えてくださいm(__)m 132 名前：鹿：04/11/14 23:40：18GFOBaaEF5r. トヨタの純正ナビを譲ってもらい4年式のtypeMに取り付けたんですが、走行距離がどうもズレてしまいます。 ナビの画面上での移動距離が、実走距離の半分程度しか進みません。 リアの外径は235-45-17なんで純正より大きめですがそんな軽いズレではないんですよね〜。 原因分かる方おられますでしょうか？ トヨタと日産じゃ車速パルスが違ったりするんでしょうか・・・。 133 名前：ミハエル・シューマサシ：04/11/15 01:25：C3NWDozgx0y7Y Ｒ３４のタービンって、たしか純正部品で１３万円くらいだったと思いましたよ。 134 名前：HCR32：04/11/15 09:28：4CXjWG0uiNcWs >>鹿さん 自分の持ってる旧REV/SPEED METERではパルスの設定が違うのでそのせいではないでしょうか？ 135 名前：鹿：04/11/17 22:33：18GNQSJ.hwBRQ ＞＞HCR32さん レスありがとうございます。 もしパルスが違ったとして・・・・。 解決方法ありますか？ 136 名前：HCR32：04/11/18 10:43：4CMKZErnfBNrQ ナビのほうに設定があるのではないでしょうか？ 一度トヨタのディーラーに聞いてみるのが一番だと思います。 137 名前：鹿：04/11/18 21:19：18gmRaiLorX8U >>HCR32さん レスありがとうございます。 一度、ディーラーに聞いてみます。 なんとなく問題解決できなさそうな予感が・・・。 138 名前：はさみ：04/12/1 00:43：BA4.x6DnnfxTg こんにちは。私は先日ＨＣＲ３２の４ドアを購入しました。 ところが、後部座席のシートが汚いのです。 そこでシートを取り替えようと思いました。 ＢＮＲ３２のシートは４ドアにはボルトオンでは付かないのでしょうか？ 知っている方、教えてください。 139 名前：福井ちゃん：04/12/1 11:52：72rIr9cSuQFFs >>138 はさみさんへ ＢＮＲ３２用のリアシートはボルトオンで付きます。 以前友人が使用していました。 但し、乗車定員が５人⇒４人になってしまいます。 （シートベルトの穴がありません） 140 名前：はさみ：04/12/2 00:00：BAt38gW98AujI 福井ちゃん様ありがとうございます！！ ちょっとかっこよくなりますね。でも座り心地は目をつぶらないと・・・。 Ｒ３３（ＥＣＲ又はＢＣＮＲ）のリアシートはどうなのかなぁ、と思ったりしています。 知っている方いますか？ 141 名前：ミハエル・シューマサシ：04/12/22 12:04：F2cZfuvnDPKAA ＞はさみさん はじめまして。 ＢＣＮＲ３３のリアシートが使えるかはわかりませんが、 シート流用より、シート張替えはいかがですか？？ 私は４ドア前期に乗っていますが、内装のがらがダサいです（涙） なんとかしたいんですよね。 ロブソンで張替えしようか考えています。決して回し者ではないですよ。 たしか２９万円くらいするんですよね。全部張替えだと。 本革はぜいたくかな？ 142 名前：ミハエル・シューマサシ：04/12/25 00:36：82Df5SHa0JzYc ＞はさみさん 興味が無いかもしれませんが、ＧＴ−Ｒ用のレザーシートが２０万円で施行する キャンペーンをロブソンレザーが展開していましたので、問い合わせたところ、 タイプＭは適用外とのことです。残念！！！ お金が落ちてないかな〜って感じです（悲） 143 名前：練馬区民。：04/12/26 13:33：36w1Zkc6ow8k. 初めて書き込みさせて頂きます。 ちょっと困ったトラブルが続き、アドバイスをお願い致します。 通常の街乗りでは、まったく前兆すら感じないのですが、 ドリフト走行時にカップリングファンがラジエターに当たりラジエターフィンを 引っかいてしまいます。穴が空き水が漏れて自走不能です。 同じようなトラブルに見舞われた方、対策をご存知の方、どうかアドバイスを お願い致します。 ＨＣＲ３２、エンジン＝ＲＢ２０・約１３万キロ走行。 エンジン・ミッション共にマウント変更なし。 よろしくお願い致します。 144 名前：かし：04/12/26 23:59：49ElUvBUD9NL. >>143 エンジンのゆれだと思いますので エンジンマウントを強化品にする。 それでもあたるなら、 トルクダンパーをつける。 と、いうのがよいのではないでしょうか。 両方ともお金がかかってしまいますので どうしてもな場合は あたるであろうファンの部分を削ったりカットする。 と、いう方法もありです。 145 名前：３２３：05/1/3 23:55：34ZXJulHeb/wY すみません、 32tYPE-Mの寒冷地仕様に取り付け可能な車高調ってありますか？ 146 名前：ミハエル・シューマサシ：05/1/20 21:20：F9VMV94MS8gxs 昨日、ボンネットオープナーが逝っちゃいました・・・・ プラスチックの取っ手がもげちゃいました（涙） なので、ペンチで引っ張って、ボンネットを開けています。 ３２って、すぐ渋くなりますよね。 １６年弱もったから、ヨシとしましょう。 147 名前：ミハエル・シューマサシ：05/1/29 12:54：F9KYnGUCcvCtE ボンネットオープナーは￥１３０００くらいで直りました。 純正のままのボンネットですが、 カーボンボンネットを入れたのかと思うくらい 軽く開くようになりました（大笑い） 渋くなっている人は試しに交換してみてください。 さらに３２に愛が芽生えるはずです。 148 名前：RYU-1：05/1/30 08:21：44fzBV3KyAR0o わたしのType-Mは去年夏に購入したのですが、 わたしのもミハエル・シューマサシさんの愛車のように ボンネットオープナーが重かったです （もげる程ではありませんでしたが）。 キャッチ部分を分解してワイヤーに潤滑スプレーの ノズルを突っ込んで注油しつつオープナーをコキコキ （友人と共同作業)したらかなり軽くなりました(^_^) オープナーが重くても交換する予算がない人にはオススメｗ 149 名前：ミハエル・シューマサシ：05/1/30 10:26：F9/z43gJofuJo ＞ＲＹＵ−１さん わたしも同じ方法で対応していました。 あのプラスチックのレバーがもげるとは考えてもいなかったです。 ちなみに、純正オリジナルは、クルマのマークが白くなっていますが、 ディーラーで交換した物は、黒のままででした（汗） 150 名前：4枚好き：05/2/1 02:20：18lDgN6rT8SgQ 2.5ターボスワップのR32を作る場合、 GTS25をベースにするのと、タイプMをベースにするのはどちらがベターでしょうか？ 程度と手間と公認費用などの総天秤で。(すでに5穴ハブと4ポットキャリパはある) 以前GTSベースとタイプMベースにほぼ同時に乗らせてもらったことありますが、 なぜかタイプMベースの方がボディとかシャシが硬い感じがあったんですが、 ボディにも差があるということですか？ よろしくお願いします。 151 名前：ミハエル・シューマサシ：05/2/1 17:20：F9/uuXjomg7ZQ 以前、ディーラーに勤めていまして、お客様の引取りでＧＴＳ２５とか乗ったことがありますが、 私はタイプＭに乗っていますが、ボディ剛性の違いは感じませんでしたよ。 前期と後期なら違いがあると思われますが・・・・ドアにサイドビームが入ってますよね！？ マニュアルで乗るつもりなら、ＧＴＳ２５だと、タマが少ないんじゃないですか？？ ＧＴＳ２５だと、荒く乗られていないケースが多いとは思いますが、 ワックスとかかけないでサビサビという放置プレイのケースも見られますし・・・。 エンジンも載せ換えするのでは、どっちがどうだということはないと思いますよ。 公認費用も３万くらいなので、簡単にボディの程度で相殺されてしまうと思います。 どっかにいいタマあると思いますので、気長に探してみてください。 152 名前：4枚好き：05/2/2 18:53：17lsbQ3EWwaug シューマサシさんありがとうございます。 私が比べられたのは、ドリフト前期タイプM4ドア、ストリート後期GTS(20)2ドアでした。 自分の体感ではなぜか前者の方が硬く感じました。ドアビーム等の話で言えば後者になるはずですよね。 足周りは、どっちも車高調だったし、ロールバーは無いし、タイヤも同等だし、 個体差の範囲ということでしょうか。 敢えて言えば、アッパーマウントブッシュがゴムかピロボールか、あとバネレートがどうか、位か。 つまり、土台のボディは同等なので、出来あがりのレベル差は グレードが何かより、ベース車両のボディの状態が支配的ということですね。 気にするところと言えば、タイプMベースなら25公認、ECRベースならブレーキ・ハブ等かな、と。 5MT車だとECR・HCRともハイキャス有りだから外す際の公認は同等だし。 5MTのECR32もたまにはあるようです。タイプMの比ではないですが。 エンジンなんかどうせポイなのでシャシの傷みを隅々まで、ですね。 153 名前：くろぼん：05/2/2 22:09：35TZSKj26iMzc >>152 車体剛性に差を感じられたのは、2Drと4Drの差でしょう。 2Drは開口部が大きいため、車体剛性の面では4Drに軍配が上がります。 事実、4DrのタイプMの方が剛性感を感じられた様ですし・・・ね。 ドアビームは車体剛性というよりも、側面からの衝突に対して ドア自体に強度を持たせるものですので、車体剛性に関しては ほとんど寄与度はありませんよ。 ベース車については、車体の程度が一番かと思いますが AT車ベースでMTとなると、ミッション載替に加えてペダル類も 変更しなければならないため、以外に余計な出費が嵩みます。 タイプMにせよGTS25にせよ、程度の良いMT車を探すことを オススメします。頑張って探して、是非楽しい32ライフ？を 送って下さい！ 154 名前：NISMO好き：05/2/3 11:16：B0eyjpVWywvBc 程度のいいタイプMならここに（笑） 昨年湾岸でここの住人のミノさんとも走りましたタイプMです。その時は240〜250位でてました。（メーター読みですが） 私の考えは街乗りだったらRB25はいいですが走りを求めるならRB20の方が上の回りは気持ちいいと思いますよ。 多分ミノさんも同じ考えでは。 ミノさんのRB20よりも早いRB25がいるなら別ですが。多分いないでしょう。 これもきちんと作ってますので、彼の車ほどは全然早くないですが楽しめると思いますよ。 是非御参考までに http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43031586 155 名前：ＮＩＳＭＯ大好き：05/2/3 20:51：F99v43LvAHTpM ＞ＮＩＳＭＯ好きさん 関東周辺、無料査定しております。ぜひ宜しくお願いします。 156 名前：4枚好き：05/2/3 20:52：177yHfXgl35Uk その車両見てました。(笑) 意外なところでご関係があるもので。でも2ドアなんですよね。 4ドアの方がボディ剛性が高いですか？ 一個一個の開口部は小さくても総開口面積は大きいような。 それに4ドアが優位であればGT-Rはクーペではなくセダンになるような気が。。 RB20とRB25では、自分もなぜか25は、20ほど気持ち良く回らない感覚があります。 RB23DET（某ショップ製）も8000までストレス無く伸びたのに、 RB25DETはGTタービンでも中速型で、回らないことはないが上の気持ち良さがもう一つです。 バルブ径とかポート径とか（20＜25）、ストローク差（高々2mm。26はさらに2mm長いわけで） を考えると、なぜ20だけがそんなに上が回るのかちと不思議です。 タイプMで250km/hって、ギア比的には5速7000以上回し切らないと出ないですよね。 そんな速度域でも車体ついてきますか。高速域だとどうしても浮き足立つ感覚があって。 157 名前：ＮＩＳＭＯ大好き：05/2/3 20:53：F99v43LvAHTpM ２万円でどうですか？宜しくお願いします。 158 名前：通行人：05/2/3 21:03：367eU2cfBT55. ＞NISMO好きさん 32乗りとして一言。 「ここは売り場ではありません」 以上 159 名前：くろぼん：05/2/3 22:17：35hqhAkgVyvzI >>156 4Drの方が車体剛性は高いですよ。 一昔に流行ったBﾋﾟﾗｰﾚｽなら話は別ですがｗ GT-Rがなぜ2Drになったのか、本当のところは 良く分かりません。2Drの方が軽いからかも？ >>157 営業は他でお願いします。 160 名前：4枚好き：05/2/6 02:55：E7hrA5HIYhkA. R32 2WD車のフロントスタビは、構造上シルビア系と共用可だったでしょうか。 画像で見比べる分には形状似てるかな、ロアアームとかテンションロッドの構造は それぞれ同等のような気がするな、と思いました。 161 名前：ミハエル・シューマサシ：05/2/6 11:02：F9Di49cR/tjWQ ＞くろぼんさん ４ドアがボディ剛性が高いのなら、なぜ、ポルシェとかフェラーリなんかが４ドアのスーパーカーを出さないのですかね？？ ハコスカＧＴ−Ｒも剛性を持たせるために２ドアになったんですよね？ＷＲＣのインプレッサもそうですよね！？ 謎が深まるばかりです。ＨＣＲ３２は別ってことのようですね。 確かに、人によっては４ドアのほうが剛性あると言う人もいますよね。 Ｒ３０は４ドアのほうが剛性があるとは聞いたことがあるのですが・・・ 162 名前：白３２：05/2/6 12:19：3AtuzYyu7jQH6 はじめまして、HCR32　タイプmに乗っているものです。 この前車高調を入れたのですがどうもダウンサスの状態よりロールが増えたような気がして 悩んでいます。 テインのHEなのですが車高をいっぱいまで下げているので スプリングのプリロードは変えられないのでスプリング自体の交換を考えています。 そこで皆さんのスプリングのバネレートをお聞きしたいのですが 何キロくらい入れてますか？ 163 名前：白３２：05/2/6 12:32：3AtuzYyu7jQH6 追加です。 今のスプリングはF7k/R5kです。 車高はホイールハウスとタイヤの隙間に指1本入るか入らないかぐらいです。 車高調の全長はいっぱいまで下げているのでバネレートを上げる分、 スプリングの自由長を短くしないといけないと思うのですがどなたか同じ車高調の方いませんか？ 164 名前：くろぼん：05/2/6 22:21：353M45qOLlY4g ＞ミハエル・シューマサシさん Q:なぜポルシェやフェラーリが4Drのスーパーカーを出さないのか？ A:私はポルシェやフェラーリのデザイナーではないので分かりませんｗ 上記が正直な思いなんですが、私見を述べますと車体剛性のため「だけ」で 4Drを選択する必要が無いからではないかと。 要求される車体剛性を確保するなら、2Drでも十分可能ですし。 格好良い悪いは個人の主観によるので、敢えて明言は避けますが ポルシェやフェラーリが4Drのスーパーカーを作っても、 市場が成り立たないのかもしれないですね。 （まぁ世の中に金持ちは結構居る訳ではありますが・・・ｗ） ハコスカのレースカーが後に2Drになった理由は、ショートホイールベース化 によるコーナリング性能向上のためだったと記憶しています。 WRCのインプレッサは・・・どうしてなんでしょうね。 まぁレースカーになると、レギュレーションのシガラミやメーカーの思惑が 絡んできてややこしくなるので、私の意見はあくまで市販車に限った話と いうことで・・・f(^_^; ちなみに私は某メーカーで車体関係の職に就いていますので、 次で市販車開発の一般論をば少々。 （一度書いたけど字数制限で却下された・・・・・） 165 名前：くろぼん：05/2/6 22:59：353M45qOLlY4g >>164の続き（長くなってスミマセン） 折れや捻り等の車体剛性を検討する際、実車（試作車）を製作する前に CAEを用いてある程度目処付けを行いますが、CAE解析モデルでは通常 ドア自体の剛性寄与はほとんど考慮されません（＝ドアのモデルは作らない）。 すなわち「１つの開口面積」が広いほど、一般的に車体剛性は不利になります。 そのためR30やR32の様に「同じ格好で2Dr/4Drの設定がある車種」の場合 2Drの方が車体剛性は弱くなってしまうため、要求される剛性を確保しようと すると使用する鋼板の板厚を上げたり、レインフォースを入れて補強する 必要がありますが、それにもコスト・重量面で限度はあります。 その点4Drも開口は大きいですが、センターピラーという「つっかい棒」が あるので、剛性的には通常有利なんです。 ですから、ドンガラのホワイトボディを比較した場合、4Drより2Drの方が 重くなることもあったりします。ただ、ガラスやレギュレーターが付いた ドア自体は4Drの方が重いので、車両重量トータルでは2Drの方が軽くなる 訳です。 俗にスポーティーカーと呼ばれる車に2Drが多いのは、スタイル面に 加えて4Drで作るよりも軽量に出来るメリットがあることも一因でしょう。 まぁあくまで一般論なので、「4DrのRX-8だってスポーティじゃないか」 とかのツッコミは無しでｗ ダラダラと書きましたが、こんなもんで勘弁して下さい・・・・・ 166 名前：渡邉（32-33）：05/2/7 01:22：4F4/8MfcM5NUI ＞くろぼんさん 横から済みません。 ３０は２ドアより４ボアの方のが剛性が有るかと結うと ２ドアにはBピラー（センターピラー）が無い為です。 ハコスカも同じです（リヤのサイドのガラスが下がります） ３１、３２、３３、３４、２ドアはBピラーが有るので ねじれ剛性は上がっています（サイドガラス埋め込み） 167 名前：くろぼん：05/2/7 04:05：35rNF.iAbgmmM ＞渡邊（32-33）さん 成る程。勉強になりました＞R30&ハコスカ 31以降の2Drは皆Ｂピラーありなんですね。 まぁ一時期流行ったＢピラーレスは、職業柄「そんなのアリなん！？」と 思ったり・・・まぁ時代的に許されたんでしょうねｗ 車体剛性をどこまで確保するかは、その時代の技術や求められる素性で 変わるものなので、同じ土俵で比較するのって難しいなぁ・・・と。 うわ！もうこんな時間か！ もういい加減寝よ・・・・・ 168 名前：ミハエル・シューマサシ：05/2/7 16:55：F9rFA6xikr7P. ＞くろぼんさん なるほど。勉強になりました。ありがとうございます。 たぶんデザインがからんでいるとは思っていましたが、やはり・・・・。 169 名前：銀スカ：05/2/8 12:49：D97eBJ.32JuPk 横から失礼いたします。 剛性がらみでもうひとつお聞きしてよろしいですか？ サンルーフのあるナシは如何でしょうか？ 重さの面はともかくとして、剛性面では補強が入るから上がるとか、 クリアランスがあるから剛性が落ちるなど、諸説ききますが。。 170 名前：くろぼん：05/2/8 17:00：35YnNtvMhkj2Q ＞銀スカさん サンルーフは無い方が車体剛性はあるでしょうね。 屋根に本来無くても良い大穴が開く訳ですから・・・。 勿論サンルーフ設定時は補強もしますが、あくまでサンルーフがある ことによる重量増を支える「耐久強度のための補強」なので、 サンルーフ自体に加えて屋根周辺に余分な重量物が増える・・・と。 多少は車体剛性にも貢献しているかもですが、私が剛性重視で選択するなら 素直にサンルーフ無しを選ぶと思います。 まぁ走り重視ならば、サンルーフの有無は重量の方が気になりますけど。 ちなみに、車体剛性への寄与度としてはルーフ本体よりも 室内側に這わせているレインフォースの方が大きいと思います。 （天井引っぺがすと左右方向に橋渡しの様に付いているアレです。） 本来はルーフの面剛性確保のために設定するものですが、最近は側面からの 衝突時にＢピラーを支える役割も果たす様、使用する鋼板の板厚が厚い 車もありますので、車体剛性にも一役買っていると思われますね。 何かHCR32関係から逸脱してきてる様な・・・(^^; 171 名前：4枚好き：05/2/9 20:58：17dKa1wUBks16 結局32についてセダンよりクーペの方がボディ剛性は高いということなのですね。 であると、私が感じたドリフト前期セダンの方が硬く感じたというのは逆？？ タイプMだから？車両の個体差？(なんでドリ車に負ける。後期クーペは自分の) > http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e43031586 気がついたら売れてますね。 172 名前：くろぼん：05/2/9 21:47：35z.9hWbPd5rw ＞4枚好きさん ？ >>165の真ん中あたりをもう一度読んで欲しい・・・です。 私の書き方がマズかったのかな。 4枚好きさんの感覚は正しいですよｗ 173 名前：4枚好き：05/2/9 22:21：17dKa1wUBks16 166 渡邉（32-33）さんの書き方を見たら、 同じBピラー有りであれば2ドアの方が剛性高いというように読めたものでして。 174 名前：渡邉（32-33）：05/2/9 23:01：4Fv7zQ.XQuKI. 剛性の問題ですが、名ピラーが太いほど剛性は有ります ３２に関しては２ドア、４ドア共に決定的な問題があり、そこを補強すれば、可なり 良くなります。 サンルーフ付ですが、乗った感じは差ほど変わらないですが ルーフが波打って来ます。（激しい乗り方をすれば） 175 名前：4枚好き：05/2/10 00:49：18T15QyRNEMyo 決定的な問題ですか。どのような問題なのですか？ 176 名前：4枚好き：05/2/22 00:48：184mFWWvQ8Hhc いつもお世話になってます。 R32(2WD)のフロントスタビと互換のある車種を教えてください。 177 名前：tomizo：05/4/25 22:20：F1RUAQtA8tA32 皆さんの足回りについて教えてください。 僕の車は、リアＳ１５メンバー＆アームフルピロです。フロントもピロアームです。 スタビはＲ３３ＧＴＲの強化スタビ入れてます。 レートはＦ１１ｋ　Ｒ９ｋです。 アライメントでも変わると思いますが、トラクションを稼ぎたいのですが補強も含めてこれは効いたよ！！と言うのを教えてください。 宜しくお願い致します。 178 名前：なおき：05/4/30 22:31：43li5JqXx5BGI こんにちは。質問ですが、タイプＭのトランクはBNR32にはつきますでしょうか？ またもしできるとしたら、交換は結構大変な作業ですか？ どなたかわかる方教えてください。 179 名前：練馬区民。：05/5/5 22:16：36AlHK/Hn04nk 先日、Ｑ１４３　にて質問させて頂き、皆様のアドバイスを元に復活致しました。 ありがとうございました。原因は、エンジンマウントのヘタリです。半分にちぎれてました（笑） ＮＩＳＭＯ強化品にて復活です！！ が、しかし、復活走行中にまたもアクシデント発生してしまい、またもや皆様のご意見を頂戴したく 書き込みしております。よろしくお願い致します。 症状＝パワステの不調 エンジン始動後、３〜５分程度は通常にパワステも機能しますが、突如、重ステになります。 その後、ハイキャスランプ点灯します。 エンジンを切り、再起動しますと、すぐに復活しますが、また３〜５分で重ステです。 パワステポンプ？？かと思い、交換致しましたが、駄目でした。 サーキット専用機の為（ドリフト）ダート走行、チョイ刺さり等日常茶飯事です。 なにか、対策案、同じような症状の方、いらっしゃいましたら是非ともご意見の程、 お願い致します。 180 名前：ＹＡＢＵ：05/5/6 01:00：49a/1sy2AZDOM スピードセンサーのワイヤー切れでしょうかね！？ スピードメーターが動いているか確認してください。 181 名前：たな：05/5/6 21:42：66tBxD6xCwPvc こんにちはいつもお世話になってます。 たなです。今ホイールで悩んでおります。 R32GTRを205/55Ｒ16　225/50Ｒ16　で履くか R34GT-Tを履くかです。 そこでお聞きしたいのですが、R34の場合フロントのスペーサーが 必要と聞きました。このときフロントに履けるタイヤサイズは どれくらいになるのでしょうか？試されたかはいないでしょうか？ よろしくお願いします。 なお現在はZ32純正で前後225/50/16です。 182 名前：ＹＡＢＵ：05/5/6 22:43：49a/1sy2AZDOM どうもです！ ３２ＧＴＲでしたら、気分次第もしくは手に入るタイヤなどでいかがでしょうか？？ 205-55も225-50もどちらも好みです。引っ張りたいのなら、もしくは引張りが嫌いなら 位の感じで考えて見てください。自分なら225を選択しますね☆ ３４ＧＴＴのホイールなら、7.5Ｊなので215-45か225-45でしょうね〜タイヤのサイズ的に 215の方が安くて手に入りやすいので自分なら215を選択します。 183 名前：R32typeM-R：05/5/6 23:02：B4fq7NGjouMR2 こんばんわ。 純正ホイールでお探しですか？ 昨日言えばよかったですが、インパルRSの17インチなら 1セットありますよ。タイヤはついてません。 ガリ傷はありますが、1年前まで問題無く使えてました。 PCD100変換キットつけて、ほぼ面にきますよ。 もし興味があればメールくださいね＾＾。 帰省の帰りとかに近くまで来てもらえれば格安で。。。（笑） 184 名前：練馬区民。：05/5/7 00:12：364HUGLs.9E7w >180　ＹＡＢＵ様 >179にてご質問した件です。 現在、スピードメーターは動いてません。 先日、ダートを走って、下回りを打った記憶があります。その後、メーターの不調、パワステの不調が 始まりました。 下に潜って見てみます。 ありがとうございます。 185 名前：ＥＣＲ３３ｉｎ宮城：05/5/7 01:32：29FCyhmezKAN6 練馬区民。さん パワステオイルも見てみてください。たしかＲ３２のハイキャスってパワ ステのオイル使って動かしてたような・・・。間違いでしたらすいません 。 186 名前：たな：05/5/7 07:48：1C0lAyavCdvjw YABUさん お返事ありがとうございます。 ３２Rは変わらず人気ですよね、デザインは３４ホイールが好きなんですけど Mzouでつけてらっしゃる方いなさそうですね。やはり３２Rには選ばれる 理由があるのでしょうか？ R32typeM-Rさん 書き込み見る前に無事に神奈川に帰ってきてしまいました(汗) 純正が安いんですよ、やっぱり。タイヤつきで５万以内でいけますし。 しばらくなら持ちますしね。 極貧な時に限ってタイヤが無くなりました。(２２年間常に極貧ですがw) 187 名前：水道屋：05/5/7 18:09：B2qQl0Arsmdno はじめまして、水道屋です。 いつまでたっても車遊びがやめられないおやじですが、よろしくお願いします。 うちのType-Mは、ファミリーユースなので、あまり派手なことはできませんが、 おやじなりに、頑張っています。 それでは、また。 188 名前：ＹＡＢＵ：05/5/7 23:08：49weouDbYKs2o ＥＣＲ３３in宮城さん Ｒ３２はパワステとハイキャスが連動しております。 練馬区民さん 動いてなければ、９割方切れてます。もしくはオドメーターが動かなくなり、センサーが死んだか、だと思います。 たなさん 個人的にはＲ３４の方が自分も好きです。しかし7.5-17+40なのでサイズ的にいただけません。 スペーサーは必要だし、太いタイヤが履けません。 色はシルバーよりもガンメタのような色の方が良いかな☆ 多くの方がなぜ３２Ｒのホイールにするかは自分も不思議です。 特別軽いわけでもないし・・・好みでしょうね、多分。 タイプＭに履けばそこそこツラが合いますから良いのかも知れませんね！！ 189 名前：ANAH：05/5/7 23:37：376J14USKIWR2 たなさん 自分はR32に34GT-tホイール履かせてますよ！ YABUさんが言われた様にオフセットがイマイチですが 自分はフロントに20mmのスペーサを入れてます。　リアはツメがツライので5mm程 190 名前：akaishi：05/5/12 00:39：C9NC6kLxlZ0wY 私もＲ３４はいてます ロングボルトに１０ｍｍスペーサーでキャリパーから逃げています ４駆は前後変えたくないので都合良いです 標準のキャリパーだとスペーサー無しでも入るのかな？ 191 名前：たな：05/5/13 20:55：68I6ELZ9ge0X2 YABUさん 結局32Rになったのですが、オークションで購入したため、 ボロボロ・・・その晩は枕を濡らしました(泣笑) まぁ、一本だけなので、また機会があれば1本予備にでも購入します。 買い物下手を改めて痛感した日でした。 ANAHさん 最初はどうせ替えるならインチUPと思ったのですが、 １７インチってどうですか？やっぱりごつごつしてしまうのでしょうか？ タイヤ代が高くなるのが最後の決め手になってしまいました。 akaishiさん いつもお世話になってます。 キャリパーがフロントはあたるみたいなので、最低5ミリ要るみたいです。 そのあたりも32Rで留まった理由です。 後期のガンメタ6本はかっこいいのですが…ツラが簡単に合うというのも 大きな決め手になりました。 192 名前：じょん：05/5/13 23:31：E24hy.LLmkJa6 私もストリートではBNR32純正です。 私の車はそこそこ馬でてますが、Ｓタイヤ前後225/50で案外グリップしますし、前後ローテンション可能 峠など攻めてキャッアイ踏んでも　ダメージ０ですよ。剛性は高いとおもいます。 わだちも１７インチより気になりません リアはそこそこ面になりますが、フロントは面になりません（キャンバーつけてるから） しかしサーキットでの機能と見栄えは１７インチでしょう。しかしストリートＳタイヤ１７インチはコストが。。。 （Ｆ235/40　Ｒ255/40） ブレンボ流用実施したら１６インチもおさらばの予定です。。。。 193 名前：練馬区民。：05/5/14 00:15：36TlsefMq6mcA >179　でパワステトラブルの質問をした者です。 >ＹＡＢＵさん・ＥＣＲ３３in宮城さん 無事復活致しました！！ありがとうございました。 原因は、スピードメーターのワイヤーの先っぽにあるセンサー？？です。 新品に交換したら復活しました！！ それから、リアメンバーに挟むリジットカラーっていう商品ありますよね。 興味本位で購入してみました。効果はあるのかどうか・・・・。 使用している方いたっしゃいますか？？ 194 名前：かし：05/5/16 18:51：26LMsGAFXC19c >>193 カラーは効果ありますよ。 195 名前：じょん：05/5/17 20:00：95dOuJ2QNpBwM カラーは体感効果ありです。金属製使ってますが 鈍感なおいらも体感できました。 デフ音気になるなら樹脂製で 196 名前：ミハエル・シューマサシ：05/5/18 20:28：A9zroSE4jlg1g 樹脂製でも、若干デフの音が出ます。 効果はかなり体感できますよ。グングン進んでいきます。 197 名前：くすのき：05/5/22 01:08：46MC6RQ7YweTc 金属製（割り入り）を使ってます。 なぜか音はしません。 効果は鈍感なのでイマイチわかりません。 ブッシュ本体が終わっているのかもしれません。 198 名前：HCR32：05/6/12 21:49：49kdH2YiGbjYA BNR32とHCR32のタワーバーは共通でいいんですよね？ すいませんがお願いします。 199 名前：まさひろ@R32：05/6/12 22:24：7EFFnkA7NhQ/c HCR32さんはじめまして。 フロントのタワーバーは共通ではなかったと思います。 なぜなら、RB26DETTはエンジンの上にスロットルがないので、 HCR32にRのタワーバーをつけようとすると、スロットルかインテークパイプと干渉してしまったと思います。 200 名前：HCR32：05/6/12 23:39：49kdH2YiGbjYA そうなんですかぁ(>_<) じゃあタイプＭ用のを落札する事にします(^_^) ありがとうございましたm(_ _)m 201 名前：かず：05/6/13 04:32：7C9fWg/nGlpto こんにちは。 当方、ECR33セダン乗りですがこちらの板にお邪魔させて頂きますm(__)m リアスポイラー流用についての質問ですがHCR32純正のリアスポをECR33セダンに流用したいと思っています。 ボルト穴さえ空ければ流用可能でしょうか？ ECR32のリアスポの足がECR33のフランクフードに平らに当たりますか？ あとECR32のリアスポの左右の足のボルトの間隔が何メートル何センチ何ミリか解る方がいましたら情報お願いしますm(__)m 202 名前：かず：05/6/13 13:15：7C9fWg/nGlpto こんにちは。 当方、ECR33セダン乗りですがこちらの板にお邪魔させて頂きますm(__)m リアスポイラー流用についての質問ですがHCR32純正のリアスポをECR33セダンに流用したいと思っています。 ボルト穴さえ空ければ流用可能でしょうか？ HCR32のリアスポの足がECR33のフランクフードに平らに当たりますか？ あとHCR32のリアスポの左右の足のボルトの間隔が何メートル何センチ何ミリか解る方がいましたら情報お願いしますm(__)m 型式に間違いがあったのが書き直させていただきましたm(__)m 203 名前：たな：05/6/18 22:38：68udQRL9RWBak いつもお世話になってます。神奈川で生活して3ヶ月のたなです。 突然ですが、Z32エアフロを装着されている方って どれくらいいらっしゃるのでしょうか？ Z32の方がチューンした時容量に余裕があると聞きますが、 いかがなものでしょうか？ 今Z32エアフロなのですが、R32エアフロ時に比べもともとあった アイドリングのハンチングが大きくなってしまいしした。 これはエアフロが悪いのでしょうか?それともこういう物なのでしょうか? ワイヤーは切れてませんし、自己診断にもでてないのですが… 204 名前：ミノ・ライコネン：05/6/19 00:13：408Mfr/C4szHo たなさんはじめまして。 自分もミノ号はZ32エアフロなのですが、今の私の仕様では必要無いと思いましたが、 安く手に入ったので今後の事も考えて組んでいます。 仕様等によって色々な症状が出るようですが、うちの嫁の兄貴の セフィーロ(RB20_GT2535)にだいぶ前に試乗した時はクラッチ切って交差点に進入 すると吹き返しでエンジンストールしてしまいました(ネコから対策パーツ出てます) が、私の３２(RB20_TD06 東名カム仕様)はたま〜にストールします(年二回位 )許容範囲？ちなみに2台共にセッティングしたショップは違います。 その人が行っていたショップのお客さんの車はRB_SR共にストールするようです 私の車はカムのおかげでアイドリングはバラッバラッとラフってますが止まること はありません。 Z32エアフロは確か、計測範囲が600馬力程度？までと聞いた記憶ありますが、 その分低回転での計測精度が粗いようです。 アイドリングのハンチングですが、AACやエアレギュレターも疑ってみてください 元々この辺が不調で、ノーマルエアフロでハンチングしてたものが、 低回転での計測精度が粗い今Z32エアフロに交換したことで、さらに状況が・・・ とも考えられますので・・・ あと、全て正常な物と仮定してZ32エアフロが原因だとすれば、ショップで現車して みるかアイドリング回転数を少し高めにしてみるのも手かもしれません。 良かったらメール下さい! PS.フェルナンド号はエアフロの網にカーボン詰まっててブーストを掛けると 回転上昇にばらつきがあり絶不調でした、が、あまり洗うと良くないらしいですが、 さすがに酷いので洗ってカーボン落としてやりました。只今絶好調です。 205 名前：ミノ・ライコネン：05/6/19 00:18：408Mfr/C4szHo あっ忘れてました。もしかしたらパイピングやインタークーラーの ちょっとしたクラックからエアを吸っているとも考えられます。 206 名前：たな：05/6/19 00:30：68FFLAHEO.ehA ミノ・ライコネンさん＞ 早速のレスありがとうございます。 恐らくAACが怪しいのですが(自己診断にはやっぱりでません) でてくれると諦めも付くのですが、試しに交換では高すぎて… 登録されているの見させていただきました♪ 私にはZ33は必要なさそうですね(汗) 神奈川に登録してますので、一度スペックを見ていただけたら幸いです。 純正は350馬力まででしたっけ？ 207 名前：じょん：05/6/19 23:08：5DMDhxW4xaNGI 私も以前　アイドリング時のハンチングになやまされました。 エアフロ　パワトラ　ＡＡＣバルブ　Ｏ２センサー　点火タイミング　二次エア-の吸い込み　のずれ　がアイドリング不調の原因のメインポイントですよね。 エアフロ　パワトラは　調子がよさそうな人と　交換してみるのが手っ取り早いですよ。 ＡＡＣは洗浄してみてはどうですか？ 走行時や異常時にエアフロ電圧などをテクトムＭＤＭ-１００などで調べれればよいのですが。 Ｚ３２エアフロでＲＯＭ現車セッテイングなされてるのであれば　ＨＣＲ３２純正戻しは再セッテイングが必要なのでＺ３２エアフロのほうが費用が安く済みますよ、アシカラズ。 208 名前：たな：05/6/20 21:31：68eSCHDN6vOeQ じょんさん＞ ありがとうございます。ROMはZ32用R32用共にありますので、 どうしようか悩んでます。 今R-VITをつけているので、エアフロ電圧などわかるのですが、 アイドルに関するものの正常値が分かりません…(汗) AACは洗ってみたのですが変化がなくて。正常なAACだとカプラ-を 外した時どのような症状になるのでしょうか？ 209 名前：じょん：05/6/20 22:50：5D4hxrg8pVpys たなさんへ えーと　通常、アイドリング時のエアフロ電圧は０.７〜１.２Ｖとありますが 大抵　アイドリング1Ｖ前後付近落ち着いています。 あまりにも電圧が低いとか　高い　低い　あるいは　カナリ変動するようでしたら　エアフロが怪しいですね。 ＡＡＣはご存知だと思いますが、たいていパーツクリーナで洗浄したら　直りますし（ガスケットは２５０円なので一応新品交換推薦です　笑） スクリュウ閉めこんで　アイドリングが変わらなければ　逝ってる可能性があります。 エアコンのリレーも逝ってしまうと　アイドリングがおかしくなる傾向がありますので、エンジンルーム内のヒューズを抜いて　確認してみてください。 ＨＣＲ３２のエアフロ使用しても　ハンチングが出るようでしたら　エアフロ以外に原因があると思います。 尚　ＨＣＲ３２エアフロ使用時　全開走行してみて　トップパワーが出る前にエアフロ電圧が全開になるようでしたら　 Ｚ３２エアフロ使用がいいと思います Ｒ３２のこの手のトラブルは　もう一台　Ｒ３２を並べて　部品を　一点ずつ交換していかはるのが　一番はやいのですが、 なかなか　無理ですよね。頑張ってください 　 210 名前：RB信者：05/6/21 19:41：40nY9O7kddWf. 皆さんはじめまして。 突然このような質問でわるいのですが、今私はＨ4年式のＨＣＲ32ｔｙpeMに 乗っています。今度、ボンネットの先端を切断してフードトップモールとフロントグリルを取り付けたい とおもっているのですが、グリルをつけるならやっぱりＧＴ−Ｒ用キャッチャーとステーは必要ですよね？ ＧＴＳ純正のボンネットの先端を切断してＲ顔にしたことのある方、教えてください。 211 名前：たな：05/6/21 19:50：6818MpkN4mXIc じょんさん＞ ありがとう御座います。 今朝エアフロ電圧チェックしていたら、範囲内でした。 アイドルの変化により、0.1変化します。 AACはやっぱり新品でないとだめですよね？ 高すぎて… RB信者さん＞ キャッチはそのままではないでしょうか？ Rのキャッチが違うのはボンネットの受け場所(フック)が違うからですよ。 恐らく、純正グリルであればグリルをを少し加工するのだと思います。 HCR３２用であればそのままかもしれませんが… もし違ってたらごめんなさい。 212 名前：ミハエル・シューマサシ：05/6/21 20:38：A9oACFhYV0QtQ ＞ＲＢ信者さん 私はタイプＭのボンネットをブッた切ってＲ顔にしています。 まさにＧＴ−Ｒ用キャッチャーとステーは必要です。 ブレーキでおなじみのグローバルからＲ顔キットが出ていますよ。 それを使うと手っ取り早いのではないでしょうか。 213 名前：たな：05/6/21 21:33：6818MpkN4mXIc ありゃ…じょんさんごめんなさい。 私はいまだノーマル顔なもんで、R純正ボンネットにした時 キャッチがあわなかったので、ボンネットのステー位置が違うの だと思ってました。勉強します 214 名前：じょん：05/6/21 21:52：5D5kC9cBVzGAk たなさん> 以前アイドリング不安定時に　センサー電圧を調べていましたので　よろしければ参考にしてください。 正常値（エンジン暖機後） クランク角センサー・・・エンジン回転中に回転数に異常な変動がないこと エアフロメーター・・・約０．７〜１．２Ｖ（無負荷２０００ＲＰＭ時　１〜１．７Ｖ） 水温センサー・・・７０℃ Ｏ2センサー・・・無負荷２０００ＲＰＭ時、０〜０．３Ｖ←→０．６〜１Ｖで変化する Ｏ2センサー・・・無負荷２０００ＲＰＭ時、１０秒間に５回以上ＲＩＣＨ、ＬＥＡＮを繰り返す 車速センサー・・・走行中にスピードメーター表示とほぼ一致している バッテリー電圧・・・１１〜１４Ｖ ＡＡＣバルブ・・・アイドル時１５〜３５％　無負荷２０００ＲＰＭ時３０〜５０％ その他いろいろ　データーありますが。。 アイドリングにはあまり関係ないと思うんで　省略 ＞ＲＢ信者さん 私はＨＣＲ３２ボンネットは、信じられないくらい、かなりヘビー級なので　 ＢＮＲ３２純正ボンネット使用してます。（某オークションで安く入手） この場合は　キャッチステーのみＢＮＲ３２を使用すればボンネットは　付きますが ＢＮＲ３２グリルを使用しようとすると　純正キャッチのロック解除フックが　長すぎるので　用加工ですかね （個人的意見ですが　フロントヘビー解消の為　Ｒ純正もしくは軽量ボンネットお勧め　）　 215 名前：たな：05/6/21 22:05：6818MpkN4mXIc あ、間違えてました(汗) 上のじょんさんでなくてRB信者さんでしたね。 大変失礼いたしました。 お許しください。 216 名前：たな：05/6/21 22:09：6818MpkN4mXIc じょんさん＞ AACなのですが、コネクターを抜いて変化はあらわれるのでしょうか？ また自己診断にもでてくるのでしょうか？ 217 名前：RB信者：05/6/21 22:26：BEMC3.RETtDPU 皆さんレスありがとうございます。 っていうか返事が皆さんはやいですねぇ。 ＞ミハエル・シューマサシさん Ｒ顔にされているということですが、グリルは付けてらっしゃるのでしょうか？ じょんさんは「ＢＮＲ３２グリルを使用しようとすると、純正キャッチのロック解除フックが長すぎるので用加工」 とおっしゃれていますが、加工はされてますか？ ＞ミハエル・シューマサシさん、じょんさん 加工はどこをどのようにすればよいでしょうか？すいません、初歩的な質問で 218 名前：type-：05/6/24 00:21：7E9YC5mVfIiZY 自分はタイラップで止めてますけど全然大丈夫ですよ！ 219 名前：HCR32：05/6/24 13:10：7E9YC5mVfIiZY 素朴な疑問なのですがGTRのプロ目とTypeMのプロ目って同じなんでしょうか？ 220 名前：渡邉（32-33）：05/6/24 13:27：4FCs5aJp7tjHc >>219 同じ物ですよ 221 名前：HCR32：05/6/25 23:56：7E0Pba7m/NPGk どこかのサイトで長さが違うという事を言ってた方がいたので装着できるか 疑問だったんですよね〜ｗ 疑問がとれてすっきりしましたぁｗありがとうございます！ 222 名前：まさひろ：05/6/26 05:48：43qV7tUAUHrMM RB信者さん＞ はじめまして。 私はカーボンにする時にＲ顔にしました。 純正グリルをつけるにはヘッドライトに取り付け穴無いと付きません。 確かＴｙｐｅ−Ｍ純正ライトでもプロジェクターにはあったと思いますが、 グリル付くところに四角い穴が４つあります。 ※短縮加工 友達の３２はキャッチをとめる部分を切断して溶接で付け直して 短くしていたような気がします。 223 名前：RB信者：05/6/26 13:59：CCedHmgAykgmg まさひろさん＞ アドバイスありがとうございます。 今しがた確認してみたところヘッドライトに取り付け穴がしかっりありました。 車を購入したお店の方がGT-Rキャッチャーとステーを取り寄せて付けてくださるみたいで 今度の週末にでも行ってこようとおもいます。 224 名前：RB信者：05/7/24 23:19：67o2YeIPT37TM 少し気になったことがあるので教えてください。 実は今度、APEXiのN1マフラーを購入しようと考えています。 それでいろんなショップのHPで探しているのですが、店によってはNA用と書いてあるところと 無記名なところがあります。 APEXiのN1はNA用しかないのでしょうか？ 225 名前：HCR32：05/7/26 23:50：47Pa3JnZYVlRU >>RB信者さん アペックスのＮ１エボリューションマフラーというのはターボでも 大丈夫みたいですよ。 ２ヶ月くらい前のオプションにR32のテールライトに R34の小さい方のテールを付けている車がいたのですが どれくらいの加工でいけるもんなのでしょう？？ むしろメリットって何かあるのだろうかと気になってるんですけど 分かる方はいらっしゃいませんか？ 226 名前：tiba32：05/8/6 18:26：74QeGmCSfI4Ek RB20タービン交換 皆様の中でRB20+GT2530kai　RB20+AX53B70の組み合わせで 実際にタービン交換されている方、 ドリフトやグリップ問わずどのようなフィールドでも かまいませんので、フィーリングや 社外カムガスケットの有無・ブースト圧、出力等 インプレッションをお聞かせ頂けないでしょうか？ 端的に書きましたが、、宜しくお願いします 追記・探したのになぜか見つからない･･･ 以前のドリ天かオプション!?に TSファクトリーの6スロ流用アダプター記事が 出ていましたが、何年何月号かわかる方が いらっしゃいましたら、教えて下さいませ。 227 名前：ミノ・ライコネン：05/8/6 20:28：1ErdBtOh4FyH6 はじめまして。知人がRB20+AX53B70でin hks264カムステップ１ニスモ1.5 ガスケットi/c c/pノーマルと言う素晴らしくバランスの悪い仕様で乗って います。 まず5000以下スッカスカ〜です。自分のより全然下がありません。 ですが、ブースト掛かり出したら気持ちの良い加速と音がします。 が、いつまでエンジン持つやら・・・ 自分が以前の33タービン仕様の時にゼロヨンしましたが３本全部勝ちました〜 やはりバランスが大事かも〜です。 ６スロですが、自分もTSファクトリーの富久田さんと色々お話ししたのですが、 結果、私の求めているものとは違い、確かにレスポンスは以前33r乗っていたので、 良くなる事は想像付くのですが、アダプター代、６スロ代パイピング、その他諸々 考えた結果自分は、アルトラックのサージにしようと決めました。 値段は高価ですが、アルトラック製は、中がファンネルが付いていていかにも効率 良さげです。 今度エンジンo/h＆２．２リッターに排気量アップしようと思っているので、その時組 むつもりです。 と言ってもいつ付けるやら・・・　１６万�`だけどまだ圧縮10.5で揃ってるし・・・ 20って丈夫ですね。 228 名前：ANAH：05/8/7 00:02：6E3hiiBvU6Wgo >ミノ師匠 アルトラック　初めて聞きました HPとかありますか？　チと興味アリなもんで 229 名前：tiba32：05/8/7 00:43：74NbGnJXZ9mZ. はじめまして 返信ありがとうございます 記載の「C/Pノーマル」は ノーマル書き換えという事でしょうか？ セッティング済みでスカスカでしたら 2速から3速やリカバリーがとてもつらそうな!? 気になるところです。 6スロ・丁寧な書き込みありがとうございます とりあえず的に記事を確認したくて（＾＾；） 参考程度ですが　6スロ中古が約6万辺り〜 アダプター？円　他 気持ち的には、6スロの見た目＝プライスレス!?で 入れられれば良いのですが、現状他が先です･･･ 　 タービン交換・引き続き情報をお待ちしております。 230 名前：ミノ・ライコネン：05/8/7 01:49：1E6n26ImVSbzI >ANAHさん 前に一度電話したことあるんですが、HPどころか、電話すら現在判ら なくなってしまいました。以前、クラスカに載ってました。 勿論サージもその記事読んで知りました。 明日、気を付けて来て下さいね。 >tiba32さん cp完全ノーマルでしたよ　evcのみでした。 20でもうまいショップにセッティングとって貰えば、そんなに下スカ にはならないと思いますよ。 アダプターは６万ぐらいしたと思います。６スロが６万ぐらいだったとして、 それに加工やら・・・ワンオフサージ買えそうです。 ６スろには取り付けにはちょっとしたコツや加工が必要と書いてあった気がします。 多分スロポジやaac関連だと思いますが、すみません忘れてしまいました。 ドリ天見れば速いのですが、創刊号から持ってまして、探すのが・・・ あと、以前20のインマニと26のインマニぶった切って自分でサージ作り ましたが、20のインマニと26のインマニではポートの間隔が違ってて 溶接した後、必死でリューターで段付を削った思い出があります。 えっ!そのサージはどうなったかって？aacやその他配管類を仕上げるのが 面倒になってヤフオクで売っちゃいました。 落札した方と現在も連絡とっていますが、完成までは凄く大変だったそうです ちなみに自分はビンボなんでcp以外板金塗装全てプライベートでやってます。 20は25より全然下が無いけど上は25より断然気持ちよく回るし丈夫なエンジンですから がんばって楽しい20作ってください。 タービン交換されたら是非インプレ聞かせてください。 231 名前：ミノ・ライコネン：05/8/7 01:52：1E6n26ImVSbzI わすれてました。 タービン交換されるんだったら ポンカムぐらいは入れておいた方が、下スカを防げて良いと思います 232 名前：ぴろりん：05/8/8 14:27：61e6KIc/l3lnA タービン交換の際、一番怖いのECUセッティングなんですがどのショップが きちんと確実にセッティングしてくれるかご存知な方いませんか？ 補機器類は全て揃えたのでとうとうタービン交換を！と思っていますが どこで頼んだらよいのか。。。 以前、ブーストアップ時にザウルスでセッティんグお願いしましたが 二時間で現車セッティングという裏技を披露頂きましたが加給圧は安定 しないはかなり散々な目にあいました。。。 信頼のおけるショップなかなかないので困ってます。 233 名前：akaishi：05/8/9 03:12：10DyGWQq8eTZo ＞ぴろりんさん ものすごく難しい事ですよよそれは 疑問なのですが、過給圧の不安定はセッティング以前には無かった症状何ですよね セッティングでそれほど不安定にすることも難しいと思うのですが 234 名前：ミハエル・シューマサシ：05/8/9 08:02：79ZoPCObuGNeE ＞ミノ師匠 ご無沙汰です。 クラスカが廃刊になって寂しい限りです（涙） そういえば、某ショップでは純正サージを加工してＲＢ２６風サージタンクを作っていましたよ。 スロットルは純正のサイズで。６スロ求めている人は意味ない話ですね。 私の知人がＲＢ２５のＲＢ２．６５仕様にトラストのサージを使っていますが、 ＲＢ２６に似たエンジン音がしますね。 235 名前：福井ちゃん：05/8/9 08:20：72wcFz88wtm5Q >>232 同じ埼玉ならＲＳヤ○モトはいかがでしょう。 私はそちらでタービン交換しました。 ただ、値段が高いですけど。 かれこれ4年位ノントラブルです。 236 名前：ぴろりん：05/8/11 19:49：61puIlqywwWTk 福井ちゃんさん RSヤマモト、いいですね！ あそこは職人の香りがします！！！ さてタービン交換とECUセッティングいくらでしたか？(^^; 237 名前：福井ちゃん：05/8/12 08:23：72upobfP49TSs >>236 吸排気チューン＋ヤマモトＥＣＵ装着状態でタービン交換しました。 部品はタービン、ブーコン、カム、クラッチ、エアフロ、インジェジュター ヘッドガスケット、カムスプロケ等、必要な部品及び工賃で１２０万でした。 タービンがGT2835Proで当時、専用キットがなくサクション及びアウトレット もワンオフです。詳細は登録してありますので、見てください。 ヤマモトの場合、カム交換だけでもヘッドを下ろすのでカム交換で 工賃が１０万でした。 最大で1.3ｋ、レブ8000までＯＫと言われてます。 ザ○○スは友人がセティングして貰ったことありますが、アイドリング はバラツクは、エンジン掛からないはで大変な目にあったのがいます。 238 名前：ぴろりん：05/8/14 11:38：619tZ/Jq8cqbs 福井ちゃんさん こんにちは。ぴろりんです。 詳細な情報ありがとうございます。 しかしやっぱり￥かかりますね〜(^^; 私の３４はブーストアップ車としてはほとんど手を入れています。 前置きI・C、ブーコン、クラッチ、ECU、冷却補器などです。 その分だけちょっと安くなったりしますでしょうか？ インジェクターや燃料ポンプなどは４００ｐｓまではノーマルで いけると思っていたのですが。。。 単純にタービン交換してECUセッティングだけすりゃいいや、と 思っておりました。。。 でもカムとか変えると8000回転までRB25が回るようになるのですか！！ これは魅力的だな〜☆ 何せあのエンジン、中速トルクは最高ですが上が気持ちよくないんです よね。。。 以前、CR-X、インテRとNAの良いエンジン味わっていただけにかなり 物足りなく感じてます。 タービンのみ交換だけではやはり３４は難しいのでしょうか？ またカム交換のフィールなどもしよろしければ教えてください。 よろしくお願いいたします。 PS.先月、7年目の車検で不具合出るわ出るわで計５０万円近い出費と 　なり嫁さんにいい加減、子供2人いるんだからさ！と言われましたが 　タービン交換はチャレンジしますよ！！！！内緒で^^; 239 名前：さかき：05/8/14 13:41：6DkfYTCkIa7xQ >>238 ぴろりんさんはじめまして ご存知かも知れませんが沼津ですと５０万ちょいでＧＴ−ＲＳ入れられます。 エンジン降ろしてガスケット入れてくれます。 ＥＣＵはノーマル書換えです。 Ｖ-ＰＲＯになるとちょい予算が必要です。 タービン交換と同時ならカムは部品代の定価程度の出費で入れてくれます。 私はカムをやらなかったので今になって後悔です。 インジェクターはやってませんが、多分こちらも部品代程度だと思います。 撚ポンは容量だけなら純正で足りるのかも知れませんが、対した出費では無いのでタービン交換なら変えておいたほうが良いんじゃないでしょうか？ 燃料系統がヘたると後々痛いような気がします。 沼津さんのセットは、必要最低限のパーツを良く吟味されて選ばれているよに後々で感じました。 セット+αな部分は個人の好みで良いのでは無いでしょうか？ 私はクラッチをカッパ-MIXにグレードアップ+強化ピポット、ウォターポンプをBCNR33用に同時交換してもらいました。 私も以前ＥＦなCR-Xに乗っていましたが、ECR33+RB25とは性格が違うような。。。 GT-RSポン付けでかなり気持ちよくなりますが、車重の軽いCR-Xのフィーリングとはちょっと違います。 大袈裟に言うと、二輪と四輪の違いみたいな。 でもCR-Xにはない太いトルクとパワーが有ります。 私はカムを入れていませんが、やはり美味しいのは4000〜6500rpm位な気がします。 ギア比の関係で7000rpm以上回したい場面はありますが、7000rpm以上には期待していません。 金額は人それぞれやりたい仕様が異なるでしょうから、お店に聞かれた方が早いと思いますよ。 作業内容はお店によって異なり、金額だけではわからない部分も有りますのでご注意を！ 240 名前：さかき：05/8/14 13:42：6DkfYTCkIa7xQ 今気がつきましたが、なんか微妙にスレ違う気が。。。^^;; 241 名前：福井ちゃん：05/8/15 08:35：72y7nxlc8Yi1U >>238 カム交換とタービンと同時に行ったので、カムだけのインプレ はできませんが、高回転でどこまでも回っていく感じ （加速にタレがない、気持ちよく加速する） といった感じでしょうか。 >>239 さかきさんのおっしゃる通り、部品代、工賃はチューニング内容 やショップによって変わってきますので、見積りをとり検討して みると良いとおもいます。 242 名前：ぴろりん：05/8/15 22:14：61TuIW7JiGAH. みなさん親切にご説明頂きありがとうございます！ 沼津とはフェラーリですね！！！ 行った事ありませんがRBが得意なお店だと聞いていました。 そうですか、あそこはお安めなのですね。 福井さんの話を聞くとカムも同時に換えたいな。。。 今のエンジンだと6000以上は回りはしますがすごく苦しい〜あえぎ声を出すので すぐにシフトアップしたくなるんです。 ただ前に３４はバリアブル・カムだから換えてセッティングとるの 非常に難しいと雑誌に書かれてあったような。。。 記憶違いかな？ 自宅は横浜なので近いうちに沼津いきたいです。 と思ってHP探したのですが見つかりませんでした。 フェラーリさんはHPないのでしょうか？ もしご存知でしたら教えてください。 PS.確かにこのスレの内容じゃないですね。荒らしてしまってすみません。。。 243 名前：さかき：05/8/15 22:33：6Db/iMJuWTWvk >>242 えっと・・・ 沼津なお店です http://www.testarossa.jp/ えむ蔵さんからもLINK張られてますよ〜　^^;; ただ安いだけじゃなくて良い仕事されてます。 小奇麗なチューニングSHOPをイメージして遊びに行くと撃沈します 冷やかし半分で行くと撃墜されます　（おぃ 足を運ぶ前に電話で連絡しておいた方が良いかも？ 244 名前：ぴろりん：05/8/16 08:01：617//0guRvDSA さかきさん 沼津のお店のHP拝見いたしました。 すんごく明瞭会計のお店なんですね！ なんだか回転寿司みたいな(^^; タービンの種類について知りたいのですがスレッドかえて 質問させて頂きたいと思います。 245 名前：たな：05/8/26 01:41：1FvYBUpEijUsw ご無沙汰しております。 いきなりですが、インナーフェンダーがタイヤと 干渉してる方いらっしゃいますか？ 右側が左コーナですってしまって… やはり車高をあげないといけないのでしょうか？ 246 名前：ＥＣＲ３３ｉｎ宮城：05/8/26 02:43：371RJufgLLI82 たなさん 車高を上げるのもアリですが、タイヤの外径を落とすという方法もあります 。私はタイヤの外径を落として対処いたしました。 もしくはヒートガン等でちょっとあぶって変形させるという手もあります。 ご参考にしてみてください。 247 名前：たな：05/8/27 08:58：1F9ArYUkd1bmM ECR33in宮城さん＞ ありがとうございます。 今現在３２Rのホイールに205/55/16をはいています。 ちなみにどれくらいのをはかせていらっしゃるのでしょうか? よろしくお願いします。 248 名前：akaishi：05/8/27 18:18：10vMSvxjsswd2 インナーフェンダー加工の方が必要でしょうね 極端に車高が低いようならやはり上げるべきかと 249 名前：たな：05/8/27 21:45：1F9ArYUkd1bmM ごぶさたしております。 車高はまだ車検に通る程度で… 段差とか全く気にしなくていいぐらいの高さなのです(涙) 右のインナーフェンダーだけというも気がかりで… もしかしたら足がゆがんでるのでしょうか？ 250 名前：ＹＡＢＵ：05/8/27 22:49：49oW.qs416BH6 こんなところでakaishiさん発見です！（笑） たなさんお久しぶりです♪タイヤ＆ホールサイズ的に問題ないサイズですよね〜！ それに、車検に通るくらいの車高ときたら・・・干渉しなかったはずです。 考えられるのは、左右で車高が違う、右だけ足が死んでる、右だけインナーフェンダーが歪んでる、くらいでしょうか？？ 左コーナー以外ではどんな感じでしょうか？？右コーナであったり、フルブレーキで前加重載せたときとか・・・いかがでしょうか？？ 何気に自分も以前はこすってましたよ！（笑） 251 名前：ツダじょん：05/8/28 00:12：93PwEpFrC8Iqk >245 自分も235/445R17外径641ですとインナーフェンダーにすりますよ。 ちなみに235/40R17外径617ですと擦りません BSなどのHPをみればタイヤ外径がかいてあるので参考にされてはどうですか？ ちなみに205/55R16は外径629。。。 252 名前：たな：05/8/28 00:28：1FklXWi9IJiIA レス続々とありがとうございます♪ YABUさん＞ ご無沙汰しております。 車高違う可能性ですか!?ありえそうです、中古で買ってそのままですし… 右では特に問題なさ気なんです。 ヘアピンのような角度の強い左コーナーで 後ろ側がすってしまうんです。 ツダじょんさん＞ 調べてみます♪メーカーで違いとかはないですよね…？ 253 名前：ＹＡＢＵ：05/8/28 03:44：49y71JnIPYPAk たなさん ポテンザとネオバでは微妙に違ったりしますよ！ その履いているタイヤのメーカーのカタログを貰ってくると比べやすいです。 254 名前：ANAH：05/8/28 21:45：F38xdT6LJEgN6 >たなさん アライメントの狂いもアリかと思います。　ある程度は逃げれると思います。 車高の違いを合わせた後に１度アライメントを取ってみてはいかがですか？ 255 名前：たな：05/8/31 22:22：1FEax2AIbZAck YABUさん ANAHさん レスありがとうございます。 土曜に時間があればタイヤを購入した店に行って アライメントの話と足回り強化の話をしてこようかと思います。 256 名前：ＥＣＲ３３ｉｎ宮城：05/9/1 01:52：D6ExeQGKUkOcw たなさん 左右の車高の違いと、インナーフェンダーが外れかかってないかのチェック をしてみてください。みなさんおっしゃる通り、それだけ車高が高ければ私 も車高以外の場所に原因があるとおもいます。 調整式のテンションロッド等が装着されているのであれば、それらの確認と 左右のホイールベースに違いが無いかも見てみるといいですね。 257 名前：RB信者：05/9/6 19:42：13rhuvGgMfn8s 話題をかえるようで恐縮ですが、ご勘弁ください。 先日APEXiのN1マフラーを購入しました。 知り合いの業者の所に持って行って取り付けようと思ったのですが、何せ1本物なので室内に入りませんでした。 なので、自分でジャッキと馬を買って取り付けようと思うのですが、ここで皆さんに質問です。 車庫の前が段差になっており、フロントを段差に乗り上げて、リヤをジャッキアップしようと考えているのですがジャッキをかます部分は どこにすればいいですか？ あとジャッキアップをするときに「こういうことに注意を！」 ってことがありましたらアドバイス願います。 初歩的な質問ですみません。 258 名前：R32typeM-R：05/9/6 20:05：B4fq7NGjouMR2 ＞RB信者さん Rrならデフケースにタウンページをはさんで 油圧ジャッキであげればいいと思います。 ジャッキアップした後はウマをかますか、 タイヤを下に挟むなりしてください。 ジャッキだけでのリフトアップは厳禁ですよ。 後は触媒*マフラー間のスタットボルトをなめないように 556をたっぷり吹きかけてゆっくり回すだけです。 頑張ってください。 便乗質問ですが、皆さんはFrあげるときはどこにかけて あげてますか？Rｒみたいにいっぺんに両輪上げれるような とこは無いですかね？ いつも左右交互にやるのが面倒なんで。。。 お願いします。 259 名前：ＹＡＢＵ：05/9/6 20:09：49a/1sy2AZDOM でっかいガレージジャッキ（柄の長い）とかあるなら、エンジンの下くらいのど真ん中を走っているところであげれますね〜！ 260 名前：RB信者：05/9/6 21:38：B3Gsoq6X5nueE お早い返事あいがとうございます。 またアホな質問ですが、RrとかFrってなんのことでしょうか？ 261 名前：としぱぱ：05/9/6 22:02：33KwPwcwha42k Ｒｒ＝リア、Ｆｒ＝フロントじゃない？ 262 名前：RB信者：05/9/6 22:28：C9PHD3DSvw/JU そうでしたか。 としばばさん、どうもです。 263 名前：ツダじょん：05/9/6 23:49：B9e5JxY5X8sHA フロントメンバーにかければ一発であがりますよ 注意　パワステの配管が近くにあるので　はさまないように　気付けて 264 名前：ＥＣＲ３３ｉｎ宮城：05/9/7 02:14：91QfLM/0RqGgE 私はフロントはフロントメンバー、リアはデフでやってます。何十回もこれ で上げましたが、フロントのメンバーが少し凹んだくらいですね。リアはな んとも無いです。 はじめはオイルパンと間違うといけないので知っている人に白のスプレーを 少しだけ吹いたりしてもらうと分かりやすいかもしれませんね。 あとはR32typeM-Rさんの言う通りジャッキであげただけで下に絶対もぐらな いということです。もし、一人で作業していて落ちても誰も気づいてくれま せんから。あとは、安いジャッキを使わない方がいいですね。 平坦な場所では、自作木製スロープを使って平らな木片に乗ったりしてます 。これで結構あがりますよ。ガレージジャッキが余裕で入りますから。 タウンページを挟んだジャッキアップは少々危険な感じがしますが・・・。 265 名前：ANAH：05/9/10 11:09：82UxBGhEuPBk2 みなさま ジャッキアップは自分もメンバーとデフで行ってます。 ウマはどこにかけられてますか？ ちなみに、外したホイールを車の下に入れておくのは基本だと思いますが 夏場は注意ですよね！　アスファルトが重さで凹場合があるので、、、 昔　それでホイールに傷を作ってしまいました(>_<) 266 名前：ＥＣＲ３３ｉｎ宮城：05/9/12 02:45：54SpUdaN9o2Bk ANAHさん こんばんわ。ウマはサイドステップのジャッキアップポイントか、もしくは リアならリアメンバーの付け根にかけてますね。フロントはサイドステップ のジャッキアップポイント以外にはかけたことないです。 私はタイヤを引っ張って履いているのでウマをかけたらホイールは入れませ ん。リムがガリガリになってしまうので・・・。ウマ無しで下には入りませ んしね。一度使っていたジャッキが突然降り始めたことがあったので。その 時は何事もなかったのですが、もしもぐっていたらと考えると非常に怖いで す。 267 名前：ＹＵＫＩ32：05/9/20 00:37：48A6OlWu1TyGA こんばんは！ＨＣＲ３２ＡＴ改ＭＴの場合、ミッションメンバー（ＨＣＲ３２ＭＴ純正無理）をかえなくてはいけないみたいなのですが、ご存知の方いますか？？ Ｓ１３のがポンと聞いた事があるのですが・・ 268 名前：邉（32-33）：05/9/20 00:47：4FRyf5U/n5L1A >>267 その通りＳ１３のがポンで付けれますが車体に加工も要りますよ あと配線も有りますよ 269 名前：ＹＵＫＩ32：05/9/20 02:26：48A6OlWu1TyGA 邉（32-33）さん　返答ありがとうございます！当方のＨＣＲ３２はミッションメンバーのみ完璧ではなく、斜めに２本止めについています。したがって メンバーのみ交換したいのですがＳ１３のメンバーはポンでいけるのでしょうか？？ 270 名前：邉（32-33）：05/9/20 18:37：4FRyf5U/n5L1A >>269 確かＳ１３メンバーＭＴ用を前後逆？でポン付けたと思います メンバーの左右高さが違うので付く様にしか付かないと思います 以前ＣＡ１８のＭＴ用メンバーを流用しましたよ 271 名前：ツダじょん：05/9/21 08:30：D6wwhTalKp5HU 最近ですが　サーキットを走るとミッションからオイルが吹き出て　ドライブシャフトを伝わり マフラーにミッションオイルが付着　焼けて　危険というか　後で掃除がたいへんな状態です。 ＨＣＲ３２ミッションなんですが　ブローバイオイルを吹くようなところがあるのか知っている方いますか？ このような経験者の方いましたら　教えてください。 ミッションブローしたらＥＣＲ３３ミッションにしようと思っていますが、案外ブローしません。 272 名前：ミノ・ライコネン：05/9/21 13:00：1E98BkUAIuF2E ツダじょんさん こんにちわ。宜しく御願いします。 自分は某湾岸をストレス解消の場としております。 自分の場合、ミッション・デフ両方吹いてしまい、マフラーに付着 します。 デフは特に酷いです。マフラー(デフ横)にバンテージを巻いてから 吹く量が減りましたので、排気熱による油音上昇・内圧上昇→吹き出し と勝手に解釈しております。 実際効果がありましたので書き込みさせて頂きました。 33ミッション持ってますが、32ミッションもう一機後輩から頂いたので しばらく３２で行こうかと思っております。 現在２機目ですが、おっしゃる通りへたしなければ案外持ちますし。 273 名前：ツダじょん　：05/9/21 15:45：B9WAzC.Z48IB2 ↑ありがとうございます フロントパイプサーモバンテージ試してみたいと思います。 274 名前：邉（32-33）：05/9/21 21:05：4F6RgUkGQ.a/s >>272 ツダじょんさんてご自分でエンジン載せ変えたんですよね？ ミッションのブローバイホースはオレンジのホースしか無いです その他で漏れるならシフトノブのブーツ破れかミッションのシールが 飛んだか、ミッションケースの割れ？ ブローバイホースはミッションとエンジンのジョイントボルト（上側） で止まっているのでミッションがオイル塗れになると思いますが？ 275 名前：ツダじょん：05/9/21 22:21：607Joxz589q2c ど−も　邉（32-33）さん　 いえいえ　エンジン載せかえ　セッティングは　ショップまかせです。（汗） （昔のCARBOYｽｶｲﾗｲﾝGT-RGT-S本　参照） 　邉（32-33）さんの言う通り　ブローバイホースからみたいです　ミッションはオイルまみれです、 今日下にもぐって確認しましたがベルハウジングつなぎ目やドライブシャフトつなぎ目付近は漏れていないのでシールは大丈夫かと。。 276 名前：たな：05/9/23 18:59：CCTtSZ2GPh8bM いつもおせわになりっぱなしのたなです。 私もアペックスのN1を今考えているのですが、中古でして サイレンサーが標準装備なのか、なくても車検が通るのかが分かりません… どなたかつけられてる方いらっしゃいますか？ 277 名前：ツダじょん：05/9/24 17:32：D3wUOw1PZAYIc >>276 Ｅ−ＨＣＲ３２でしたら　触媒付で　マフラーに　タイコに車検対応プレートが付いていれば　音量規制緩いので車検に通ると思いますが。 気になるようでしたら　インナーサイレンサーを購入なされては。（アペックスから2種類ほど出ています　普通のとアクィブなの） あまり参考にならずにすいません。 >>271 昨日夜中　思い切り高くリフトアップしてミッション半降ろししてブローバイホースの付け根に亀裂や抜けなどの異常がないか 点検してみたところ異常やオイル漏れの後がないので　室内よりシフト周りをバラしてみると　ブーツに亀裂がありました。 （しっかり点検は大切だなーと実感しました） Ｒ３２は年数がたっているので　ゴム部品がそろそろ交換時期ですね　原因が分かり　ホっとしてます。 いろいろ教えてくださってありがとうございました。 278 名前：たな：05/9/24 23:56：CCziWzF5ye6zw ツダじょんさん＞ ありがとうございます。 購入決心いたしました♪穴あきマフラーじゃそれどころでは ないですし(涙) 最近ハーネス系までガタが着てるようです… 室内灯がつかなかったり、ヘッドライトが消えてたり… 室内灯を叩けば、ヘッドライトが着きました(笑) どうしようもないです 279 名前：ツダじょん：05/9/26 02:49：8EXQ0VZ8kwAD2 ミッションシフトレバーのブーツ交換しようと思うのですが　どうせだから！？ 純正流用してＢＮＲ３２ＢＣＮＲ３３用シフトレバー（32839-05U11-）を使い ショートストローク化（ただ単にシフトレーバーが短くなるだけ？） しようと思うのですか、誰か流用されてる方いますか？インプレ・注�