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[6244] ブローオフが・・・・。 投稿者：小心者。 投稿日：2004/01/29(Thu) 22:53
はじめまして。H9年式 ECR33に乗ってます。
BLITZのブローオフをつけているのですが、ここの掲示板で純正を殺したほうがいいと書き込みがあったのでやってみたのですが、～3000回転ぐらいのときに、ブローオフの音ではなく、バックタービンのような音（プシュシュシュシュー）がなっているのですが、タービン壊れませんか？ちょっと心配です・・・・。3000回転以上だとプシューッとブローオフの
音がしています。あと、吸気音が少し静かになったようです
、しかも何か加速がよくなってます・・・・。
元に戻したほうが無難ですか？それともブローオフの作動をもっと早くしたほうがいいですか？
長ったらしくて申し訳ないのですが、よろしくお願いします。
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[6244へのレス] Re: ブローオフが・・・・。 投稿者：萬坊同好会会計 投稿日：2004/01/30(Fri) 20:09
私もＢＬＩＴＺのＤＤブローオフを持っているのですが、まだ着けてません
説明書を見る限り純正を殺さないと、単なる楽器にしかならないですし
購入した目的は…もともとは純正との交換で考えていたので
バックタービン音は、ちょっと解りません
吸気音は純正ブローオフからの戻りが無くなり、吸気流速が安定したからだと思います
加速が良くなったのは、純正ブローオフの弱点である低ブーストからの漏れが無くなったためです（純正のみでも出来る対策もあります）
その他レスであれば、統合板にお願いします
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[6244へのレス] Re: ブローオフが・・・・。 投稿者：小心者。 投稿日：2004/01/31(Sat) 00:25
ありがとうございます。
今日ブローオフがもう少し低回転で作動するようにしてみました。プシュシュシュ音がいくらか減ったので、とりあえずはこのまま乗ってみようと思います。
また、何か情報があったら教えてくださいね。
自分も情報収集してみますので、お願いします。
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[6244へのレス] Re: ブローオフが・・・・。 投稿者：ひー 投稿日：2004/01/31(Sat) 05:11
ブリッツのステンレスメッシュのエアクリだと低回転ではスココココッってなかんじでバックタービン音がしますよ。どんなエアクリをつけてます？ うちの車も３０００回転ぐらいまでならバックタービン音、それ以上だとブローオフの音がします。
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[6226] エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：myＥＣＲ３３ 投稿日：2004/01/28(Wed) 23:20
ＥＣＲ３３前期４ドアです。エンジンルームから
室内に配線を通したいのですが、室内側がよく分かりません。
エンジンルームの運転席側のバルクヘッドの端を見ると、インナーフェンダー
を通って室内に行っている穴がわかりました。
ところが、室内の運転席の下から右上の方を除いても、まったくその穴が見えません。
というか、室内側には、黒いカバーのようなものが広い範囲でかぶさっていて、それをとらなければ
穴が見えないように見えます。ところがこのカバーを外すにはその他の配線など非常に多くのパーツを外さないとだめのようです。エンジンルーム（インナーフェンダー）から来る穴って、室内側のどこから見れるのでしょうか。
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[6226へのレス] Re: エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：あい 投稿日：2004/01/28(Wed) 23:44
足元の黒いカバーは外さなくてもいいと思いますよ。
さらに奥のバルクヘッド側にゴム製のキャップ（真ん中に配線を通してる）があると思いますが・・・ライトで一番奥のカドを照らせば見えるとおもいますが。
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[6226へのレス] Re: エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：myＥＣＲ３３ 投稿日：2004/01/29(Thu) 00:31
ん～。今見てきたのですが、やはり黒い厚紙のようなカバーで覆われており、奥も見えないのです。かなり右奥の方を照らしましたが、カバーが覆って、ゴムや穴の類はまったく見えないようです。ちなみにトランクレバーのケーブルやＣＰＵのようは物体（運転席側なのでＣＰＵではないですが）から出ている太い配線も、このカバーの下から潜るように入っており、どの穴を通して外に行っているか見えないのです。
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[6226へのレス] Re: エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：ヨシ 投稿日：2004/01/29(Thu) 00:41
中期２ドアに乗っています。
私の場合そんなに苦労しませんでしたが・・・
４ドアは違うのですかねぇ。
インナーフェンダーをはずすと、ゴムのキャップがありますよねぇ。そのキャップは本体から取り外し自由なのではずしちゃってください。すると外から室内の明かりがわずかに見えると思います。室内からは見えにくいので、私は追加メーターを付けたりするときは、いつも外から内に通します。
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[6226へのレス] Re: エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：myＥＣＲ３３ 投稿日：2004/01/29(Thu) 00:56
４ドアだと違うのでしょうかね。室内から見えないのです。外からゴムの穴を少し明けて光を通しても、室内からまったく見えないのです。室内側には、広い範囲で黒いマットのようなカバーがかかっているからなんです。そのカバーを外すのは相当難しそうです。
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[6226へのレス] Re: エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：パパ 投稿日：2004/01/29(Thu) 09:00
４ドアでも大丈夫ですよ。
ヒューズボックスの裏あたりです。ヒューズボックスの裏の配線を追っていくとゴムの壁にあたるので、そいつにカッターなどで、切れ目を入れてやれば貫通しますよ。
実際僕も４ドアで、やったので頑張ってください。
ただ最後にきちんと防水処理をしないと泣きを見るので気をつけてください。
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[6226へのレス] Re: エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：Uinval 投稿日：2004/01/29(Thu) 09:54
運転席側から引き込もうとされているようですが・・・
助手席側からではダメなのでしょうか？
先日、ブーストコントローラを自分で取り付けたときには、助手席側から室内に引き込みました。
そのときの引き込み口は、エンジンルームの助手席側の奥にある丸いゴムキャップです。ここには別の配線があるのでその横を通しました。
室内のどこに出てくるかというと、エアコンの奥です。一度エンジンルームから針金などを入れてみるとすぐに出てくるのでわかると思います。
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[6226へのレス] Re: エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：myＥＣＲ３３ 投稿日：2004/01/29(Thu) 23:30
さきほど、また室内から見てきました。ヒューズボックスの裏の太い配線をたどると、その配線は、すぐ横のほう（フェンダー側）に出て行って上のほうに向かっているのがわかりましたが、とても、狭くて、それ以上手でたどれる状況ではありませんでした。またゴムキャップの存在もわかりませんでした。ただ配線が上に向かっているのがわかっただけでその先どうなっているのか、って感じです。しかも、この配線は、ボディの横のほうから出ているのか？ とすると、タイヤカバーだけじゃなくて、フェンダー自体を外さなければ、外から配線を通せないのではないでしょうか。
また、運転席側のエアコン裏に配線が通っているのは分かりました。しかし、これもエアコン部を外さなければ、とても手で触れない、ましてやゴムに切れ込みがとても入れられないな というのが印象でした。指１本分すら入りにくいです。
みなさん、こんな狭くて手が入らない状況でも、やっていらっしゃるというのが人間業とは思えないと思いました。例えば、ゴム部分に切り込みを入れることにしても、とてもカッターが入る隙間もほとんどなく、無理して入れたとしても、うまく切り込みが入れられるとは思えないような感じでした。
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[6226へのレス] Re: エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：あい 投稿日：2004/01/30(Fri) 00:38
ん～4ドアだと違うのかな。
自分のはカッターどころかシーラーも簡単に塗ることができましたよ＾＾
もう一つ、エンジンルームのブレーキのマスターシリンダーの近くにも配線がかろうじて通りそうな穴があると思いますが。自分はその穴一つで、油温、油圧、排気温を通してます（ビチビチですが＾＾）。
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[6226へのレス] Re: エンジンルームからの配線（室内側の口） 投稿者：myＥＣＲ３３ 投稿日：2004/01/31(Sat) 02:04
ありとうございました。
インナーフェンダーを外して針金を通せば楽勝でした。
針金を通さずに室内から見ていたので、まったくみえませんでしたが、針金を外から通せば、勝手に室内側の特定の場所からひょい
と出てきました。
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[6240] ＨＫＳ車高調 投稿者：shimoshimo 投稿日：2004/01/29(Thu) 19:45
こんばんは。足をＯＨしようか買い換えようか悩んでます。
候補はＨＫＳのハイパーマックスⅡなのですが使っていらっしゃる方のインプレを聞きたいのですが。。
乗り心地などどうでしょう？？
ちなみに今の足はSt.BOESOです。
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[6240へのレス] Re: ＨＫＳ車高調 投稿者：またしろ 投稿日：2004/01/29(Thu) 23:43
こんばんにゃ。
私のに付いてますよ。
乗り心地はいいです。
今度運転してみます？
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[6240へのレス] Re: ＨＫＳ車高調 投稿者：パパ 投稿日：2004/01/30(Fri) 11:20
私は、shimoshimoさんが候補に上げている足を使ってますが、
使い心地はいいです。乗り心地もいいです。山や、サーキットでもそこそこ使えます。ただあまりお勧めはしませんよ。
私も買い替えを考えています。
ただ、これ以上は個人的な見解もありますし批判にもなってしまいこの場で公表していいかも分かりませんので、メールにしたほうがいいですかね？それとも書き込んでしまっていいものでしょうか？
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[6240へのレス] Re: ＨＫＳ車高調 投稿者：shimoshimo 投稿日：2004/01/30(Fri) 20:44
>またしろさん
ご無沙汰してます。ハイパーマックス使ってましたか。
今度、ぜひ乗せてください(^O^)
＞パパさん
詳しく聞きたいのでメールしましたのでよろしくお願いいたします。
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[6237] 油圧が 投稿者：裕太 投稿日：2004/01/29(Thu) 14:10
純正メーター読みですが、今まで2.2位あった油圧が最近2.0にまで下がってしまいました。
これは何処かがへたって来ている証拠でしょうか？それとも季節的な問題？でしょうか。
オイル交換は安いオイルを3000キロで交換する程度ですが、オイル漏れやオイル不足は見当たりませんでした。
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[6237へのレス] Re: 油圧が 投稿者：萬坊同好会会計 投稿日：2004/01/29(Thu) 20:28
油圧低下は要オイル交換のサインです
３０００キロ走ってなくてもなることがあるので要注意です
オイルのグレードを少し上げてみてはどうでしょう？
レスがあったら統合板でお願いします
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[6237へのレス] Re: 油圧が 投稿者：裕太 投稿日：2004/01/30(Fri) 20:41
分かりました！
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[6243] 新規のスレッド 投稿者：ヨシ 投稿日：2004/01/29(Thu) 22:10
みなさん新規のスレッドは統合版にしませんか？
いずれここの掲示板は閉鎖になるみたいなので。
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[6243へのレス] Re: 新規のスレッド 投稿者：萬坊同好会会計 投稿日：2004/01/30(Fri) 20:10
ということでお願いします
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[6241] オイルもれ 投稿者：のり 投稿日：2004/01/29(Thu) 20:21
はじめまして。よろしくお願いします。
以前からずっとオイルの焼けているようなにおいがしていたのですが、
こないだボンネットを開けて見てみると煙が！！
オイルはヘッドからかなり漏れていたのが原因だと思います。
そこで、ぱっきんを交換しようと考えているのですが、液状ガスケット
でも可能でしょうか？
よろしくお願いします。
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[6201] 異音について 投稿者：S-Box 投稿日：2004/01/27(Tue) 09:54
はじめまして。Ｈ７のＥＣＲ３３に乗っています。
最近エンジンルームの異音に悩んでいます。
症状としてはエンジン始動直後にキュイーンといったような音が２～３秒でます。エンジンが暖まっているときには出ません。ベルトの鳴きかと思いベルトを全交換しましたが音は消えませんでした。
それで音の出る場所を注意深く聞いていると、どうもエンジンルームの運転席に近い辺りから聞こえるんです。セルモーター？クラッチ周辺？はたまた２次エアーの吸い込み？？？
どなたか同じような異音にお悩みの方いらっしゃいませんか？
ご教授ください！
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[6201へのレス] Re: 異音について 投稿者：爆音君 投稿日：2004/01/27(Tue) 20:27
実際に聞いていないなんとも言えませんが、パワステではないでしょうか？
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[6201へのレス] Re: 異音について 投稿者： ユー 投稿日：2004/01/27(Tue) 20:53
はじめまして。Ｈ６のＥＣＲ３３に乗っています。
異音の話が出ましたので便乗させていただきます。
私の愛車から鳴る異音はミッションから・・・かな？車が完全に冷えている状態で走ると速度に比例してモータの回るような音が出ます。アイドリング時はふかしても音はしないのでミッションかなと勝手に思ってます。ミッションはこんな異音がするものなのでしょうか？
どなたかご存知の方ご教授下さい。ちなみに夏場は発生せず、冬場のみです。
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[6201へのレス] Re: 異音について 投稿者：よしゆきくん 投稿日：2004/01/27(Tue) 21:52
ユーさんへ。僕もH6年式に乗ってます。冬場になると、スピードに比例してモーターの回るような音がします。
僕の場合、デフオイルとギアオイルを交換してからこの症状が出るようになってしまいました。通常これらのオイルは純正がいいといいますが、ショップの薦めでオベロンの75W-140という結構硬いオイルをいれてます。おかげで冬の朝は2NDがまったく入らないため、ダブルクラッチをする始末です・・・ですからデフあたりでゴーーーーツと音がしてます。もちろんギアからもですが・・・最近オイル交換しましたか？
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[6201へのレス] Re: 異音について 投稿者：ryo 投稿日：2004/01/28(Wed) 12:25
こんにちは、S-Boxさん！
私も昨年の秋に購入した時に、エンジン始動後4～5秒キュイーンという同じ異音が鳴っていました。
全く同じ症状だと思います。
中古車は、ベルト関係に鳴き防止スプレーを噴射していましたが
そんなの全然違うみたいだったので諦めていました。
その後、私は、エンジンリフレッシュの為にエンジンオイル添加剤のメタライザーだったかな？
を入れて2～3日後だったかに音がなくなりました。
それがその添加剤のおかげだかは断定できませんが・・・
注入後、足回りのセッティングで修理工場に出してたから
そこで何かを調整してくれたのかも？知れません。
納車の時に何も言っていませんでしたが・・・
しかし添加剤も他が良くなるメリットもあるので
一度お試しください。
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[6201へのレス] Re: 異音について 投稿者：S-Box 投稿日：2004/01/28(Wed) 17:17
爆音君さん、ryoさん。ご返答ありがとうございます。
パワステも一応疑ってみたのですが、ステアリング動作に問題もないしガタもないのでこれは違うかなと・・・。
ryoさんの症状とかなり似ていますね！
エンジン添加剤試してみます！どこかお勧めのメーカーってありますか？車検を通したばかりなのであまり高価な物だとちょっと手が出せませんが・・・。
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[6201へのレス] Re: 異音について 投稿者：たかし 投稿日：2004/01/28(Wed) 18:02
皆さんこんにちは！後期乗りのたかしといいます。
エンジンオイルの添加剤なんですが僕はバイクに乗ってるときにスーパーゾイルを入れてました。効果は「凄い」の一言です。エンジンノイズが減って発進時に誰かに引っ張られるような感じで力強くなりました。バイクと車は違うので参考になるかはわかりませんが・・・。
ちなみにA３１セフィーロ（RB20DET）に乗ってる知り合いは何も変わらないと言ってました
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[6201へのレス] 添加剤 投稿者：ryo 投稿日：2004/01/28(Wed) 19:12
"メタライザー"検索してみてください。
いろいろヒットします。
ちょっと高めですけれど持続性がある（あくまでもメーカー曰くですので何とも言えませんが）ということなので
コストパフォーマンスから考えると良いかも？
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[6201へのレス] Re: 異音について 投稿者：S-Box 投稿日：2004/01/29(Thu) 14:44
たかしさん、ryoさん、情報ありがとうございます。
検索してみましたが、どちらもＨＰでの性能は素晴らしいですね。
自分の３３もドリフト等で遊んですでに１３万キロを突破してるんで入れるとかなり効果を体感できそうです（笑）
今の自分にはちょっと高価ですが、愛車のために頑張って購入してみます！！
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[6201へのレス] Re: 異音について 投稿者：Uinval 投稿日：2004/01/29(Thu) 17:50
自分のスカイラインも同じ現象が出ています。冬場のエンジン始動時から数キロ走るまで風を切っているような・・・モータが回っているような・・・そんな音がします。
音も速度によって変化するのですが、エンジンが温まるとなくなります。
知り合いの工場で話を聞いたところ、日産にはよくあるよって言われ、タイミングベルトの位置を調整すれば直るのではない？とも言われました。
暖かくなっても成り続けるようだったら調整する事になりましたので、まだ音はなり続けていますが、気になる方は調整をしてみたらいかがでしょうか？
やろうと思えば自分でもできるようです・・・（部品をあちこち外す必要があるようですが）
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[6223] RS-Rのサス 投稿者：zou 投稿日：2004/01/28(Wed) 20:25
質問させてください。車高長を買うお金が無いのでサスで車高を落とそうと考えています。
そこで、RS-Rのサスが候補に上がったのですが、このサスはどうなんでしょう？どなたか評判わかる方いませんか？
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[6223へのレス] Re: RS-Rのサス 投稿者：あい 投稿日：2004/01/28(Wed) 23:53
昔付けてました。程よく落ちて、乗り心地も悪くなかったです。自分の場合ですが、1年程でヘタって車高が少しずつ下がってきました。ショックと同時に交換するのを薦めますよ。最近のTi2000についてはちょっとわかりません
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[6223へのレス] Re: RS-Rのサス 投稿者：zou 投稿日：2004/01/29(Thu) 02:00
1年でへたっちゃうんですか？！それは考え物ですなー。
ショックと同時に交換したほうがいいのは何か理由があるのですか？
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[6191] 気になる・・・ 投稿者：アールビー 投稿日：2004/01/26(Mon) 19:03
こんばんわ。以前質問させていただきアドバイスありがとうございました！
最近、高速を走っていると、タービンが空気を吸う音（シューーっ）という音が気になり、何とかならないものかと悩んでいます。
あと2000回転くらいでアクセルを少し踏んでいるとキーーンという音がします（風きり音に近い音）。タービンの寿命なのでしょうか？
どちらの音も違う意味で気になります・・・。
仕様はトラストのむき出しエアクリとエアロボンネットです。アドバイスどうぞよろしくお願いいたします。
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[6191へのレス] Re: 気になる・・・ 投稿者：萬坊同好会会計 投稿日：2004/01/26(Mon) 22:43
…多分、どっちもエアクリの音です
シューは普通のムキ出し特有の吸気音
キーンは取り付けが甘くてクリーナー以外から吸ってる音です
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[6191へのレス] Re: 気になる・・・ 投稿者：アールビー 投稿日：2004/01/28(Wed) 19:32
やはりむき出しにしていると音は出てしまうんですか・・・。
この音をなくすには純正に変えるしかないのでしょうね。
でも、不具合でなる音でないことが確認できて良かったです。
萬坊同好会会計さんコメントありがとうございました！
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[6191へのレス] Re: 気になる・・・ 投稿者：mua 投稿日：2004/01/28(Wed) 20:17
僕のは純正エアクリですが同じような音がします。タービンも純正です。加速する為にアクセルを多めに踏むとキュイーンと音がして、アクセルを離すとプシューって音（ブローオフはつけてないです）が鳴ります。てっきりキュイーンって音＝ターボがかかっていると勘違いしていたのですが、これはどこか調子悪いって事でしょうか？
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[6191へのレス] Re: 気になる・・・ 投稿者：ＥＣＲ３３ｉｎ宮城 投稿日：2004/01/28(Wed) 21:15
シューーは吸気音だと思いますが、キーーーンはタービンの風きり音じゃないでしょうか？ジェット機なんかもエンジンがキーンって鳴りますんで・・・。
プシューーは純正のブローオフの音だと思いますよ。純正でもブローオフはありますので。ブローオフを社外にするのは音が大きくアピールするためではないでしょうか。
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[6191へのレス] Re: 気になる・・・ 投稿者：黒トラ 投稿日：2004/01/28(Wed) 23:11
エアクリ純正でもブーストかかるとタービンの音がしますね。
リサーキュレーションも低回転で窓閉めてるとよく聞こえます。
ちなみにＫＳＰ辺りから出てるリサーキュレーションバルブを大気開放する部品を付ければ社外品のようなプシャーという音が出るはずです。
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[6191へのレス] Re: 気になる・・・ 投稿者：萬坊同好会会計 投稿日：2004/01/29(Thu) 01:15
以降のレスがあれば統合板のほうでお願いします（￣▽￣）ノシ
＞アールビーさん
しゅごぉぉぉ音はむしろ楽しんじゃいましょう
キーン音はエアフロへの固定や、エアクリ締め付けを丁寧にやり直してみてください
＞muaさん
とりあえず、ホースバンドとホースの端を一度確認してみて下さい
特に、スロットル直前のホース（φ７０ストレート）やインタークーラー直後のホース（φ６５→６８レデューサー）はなかなかイイ音がしてしまいますので…
＞ＥＣＲ３３ｉｎ宮城さん
飛行機の「キーン」も吸気音です
流速がかなり速いので、高周波音になってしまってます
ＢＬＩＴＺの鉄キノコだったら似た音を出せるコトは出せますよ（音量は流石に敵いませんが…）
＞黒トラさん
リサキュレーションバルブと黒いパイプを結んでいるゴムホース（φ２５ストレート）を一度確認してみてください
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[6176] サスについて 投稿者：まっつん 投稿日：2004/01/26(Mon) 02:10
みなさん、こんばんは。
幅広くみなさんのご意見を頂きたく思います。
現在バズスペックとアイバッハの組み合わせなのですが、
抜けてきたようで挙動が不安定の上、異音が出だしましたので、
ショックの交換を考えています。
街乗りメインの為、直巻き車高調は今のところ考えていません。
テインのNAを候補に考えているのですが、Sテクのハードが付属してきますよね。
で、付属のSテクか、今までのアイバッハか、どちらがいいだろうか、と思いまして。
現在の仕様だと街乗りに関しては少々厳しい感じがします。これはバズスペックの減衰の問題かとも思うのですが、実際問題アイバッハ(F4.59、R4.82)、Sテクハード(F2.8～6.3、R2.0～6.4)というサスはどうなんでしょうか？
とっかえひっかえすればいいんですが、できれば初めは評判のいい方で組みたいと思いまして…
どうかよろしくお願い致します
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：chibiakeri 投稿日：2004/01/26(Mon) 05:56
おはようございます。ＴＥＩＮ ＮＡはＨＡＲＤが付属するわけでなく、ミディアム・ソフトなどバネ選択可能です。とりあえず、ショックだけ購入して、今のアイバッハを取り付けてみてはいかがでしょうか？
乗り心地には好みがありますから、なんともいえませんが、バネレートを高くして減衰弱くすると、ぼよんぼよんしてしまうので、街乗りＯＮＬＹで弱めの減衰で乗るならレートの低いバネの方がいいかなと思います。
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：まっつん 投稿日：2004/01/26(Mon) 13:48
chibiakeriさん、レスありがとうございます。
なるほど、選択可能なんですね。
さすがにダウンサスで６キロっていうのはどうなんだろか？と思って考えていました。
イメージとしては柔らかめのバネを減衰で抑える、いわゆるよく動く足が好みなので、アイバッハとバズスペックはいけるかと思ったんですよね。
ところがフロントは減衰最弱でいい感じですが、リヤの突き上げがひどく、トラクションもかかりにくいんです。
調整式とはいえバネに対して減衰が強すぎるんでしょうかね…？
引き続き、いろいろご意見お待ちしています。
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：黒トラ 投稿日：2004/01/26(Mon) 16:27
ニスモのＳ－ｔｕｎｅサスペンションはどうでしょうか。
純正形状で固くも柔らか過ぎということもなく、バネとショックのマッチングに迷うこともなく良いと思います。
減衰調整付きで、音に関しても気を遣ってるはずですし。
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：まっつん 投稿日：2004/01/27(Tue) 00:19
黒トラさんレスありがとうございます。
ニスモのS-tuneも候補の内だったんですが、やはり多少なりとも車高を調整したい…という、色気が出てしまいまして…(^^;)
一度決めたら触らないんじゃないかと思うんですけどね。
でもやはり天下のニスモの製品ですし、間違いないんだろうと思いますんで、気になります。
音というのも結構重要ですよね。
車高などのインプレッションいただければありがたいです。
一つ気になるんですが、ニスモのショックって確かカヤバ製なんですよね。
カヤバのスーパースペシャルとはセッティングが違うんでしょうか？
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：e-mi 投稿日：2004/01/27(Tue) 12:31
以前DA6インテグラに乗っていた頃、フロントにWレート（デュアルレート）のサスを取り付けたことがありますが、ステアリングの感覚が変だったので元に戻しました。
現在ECR33に純正ショック＋Sテクをつけています。ソフトとミディアムで迷いましたが、ミディアムだとフロントがデュアルレートになってしまうので、ソフトを選択しました。参考までに。
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：皇帝 投稿日：2004/01/27(Tue) 16:22
こんにちは昔の車にニスモのStune付けてました
乗り心地はかなり良かったです
車高はちょっと高めな気が・・・
今はTEINのRA＆HAですが乗り心地最悪ですね対外助手席の人間は酔います（爆
突き上げまくりですね
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：まっつん 投稿日：2004/01/27(Tue) 23:54
e-miさん、レスありがとうございます。
そういえばそういう話を聞いたことがあります。
ストロークしていくと急に硬くなる、という話でしたが…。
やはりＳテクソフトだとかなり乗り心地いいんでしょうか？
後になりましたが皇帝さん、レスありがとうございます。
S-tuneもすてがたくなってきました。
車高だけがちょっと不満でしょうか。
実は僕も昔HA付けたことあるんです。
「棒」ってのはコレのことか、と納得しました(--;)
リヤ５キロだったんですけどね。
減衰調整でうんぬん…なんてものではなかった覚えがあります。
で、根性なしの僕は即刻外してしまいました。
中古だったので、O/Hついでに減衰の仕様変更して使おうか、と思っていたんですけど、完全に放置状態です。
壊れてるし、ジャマなんで売ろうかと思ってます(笑)
いろいろ迷ってきました。
今の足も山に行って踏むとなかなか結構感じですし、段差がなければ街乗りでも快適なんで惜しいんですけどね～。
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：Ｅ－ｍｉ 投稿日：2004/01/28(Wed) 00:53
Ｓテクソフトはかなり乗り心地が良いです。ただし、以前に使っていたのがＡＰＥＸのＮ１なので当然の結果です。ソフトでもリアがデュアルレートなのですが、リアならそれほど気にならないと思います。
Ｎ１ダンパーからの変更で、明らかに乗り心地が良くなり、明らかにコーナリング限界が下がりました。
純正サス＋純正ショックを経験したことが無いので、純正との比較が書けないのが申し訳ないです。
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：まっつん 投稿日：2004/01/28(Wed) 02:10
E-miさん(Eは大文字なんですよね。申し訳ないです)、とんでもないです。すごく参考になります。
そうですか、あれくらいのレートだとやっぱり乗り心地いいんですね。
僕も純正サス＋純正ショックは経験したことがないんです。
なのでどれくらいが純正に対していいのか悪いのか、今ひとつわからないんですよね…。
購入時は純正ショックに謎のガチガチダウンサスで、ヒョコヒョコしてました(^^;)
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[6176へのレス] Re: サスについて 投稿者：まっつん 投稿日：2004/01/28(Wed) 23:50
>みなさん
chibiakeriさんが新しい掲示板にスレッドを移してくださいました。
引き続き、新しい掲示板にてレスいただけると幸いです…
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